Sony 放棄造車轉向軟體供應，對其 CMOS 感測器市佔有何影響？

Sony 近期明確調整戰略，將重心從整車製造轉向軟體與感測器供應，此舉直接影響其在全球 CMOS 影像感測器（CIS）市場的佈局。面對智慧型手機市場飽和及三星電子的畫素大戰，Sony 積極擴張長崎新廠產能，並與台積電熊本廠深度合作，目標在 2025 年達成 60% 的全球市佔率。目前 Sony 在車用 CIS 領域已推出具備高動態範圍與高速處理能力的專用晶片，試圖將其在行動裝置的技術優勢轉移至自動駕駛與 ADAS 系統，確保在車用半導體需求爆發之際，穩坐供應鏈龍頭地位。

放棄造車改走供應商路線，是 Sony 規避高資本支出風險、追求利潤極大化的精明決策。與其在紅海市場與傳統車廠廝殺，不如成為所有車廠都無法繞過的「視覺核心」。這種轉向讓 Sony 能將研發資源集中於高毛利的堆疊式感測技術，並透過軟硬體整合建立技術壁壘，反制三星在手機領域的追趕。隨著車輛電子化程度提升，單車搭載鏡頭數倍增，Sony 藉由軟體定義硬體的策略，不僅能提升產品單價，更能建立長期的經常性收入模式，從根本上鞏固其在感測器市場的絕對話語權。