Sony Honda 合作電動車告吹，將轉向研發車載軟體及自動駕駛

成立三年多的 Sony-Honda Mobility 最近宣布取消開發電動車 Afeela 1，並表示繼續合作，轉向研發自動駕駛和車載軟體領域。

原訂 2026 年要在美國上市的 Afeela 1 純電車，帶著本田魂又可以相容 PlayStation 5，受到萬眾期待，不料出師未捷，還沒上市就胎死腹中，官方已經證實取消 Afeela 1 開發計劃，轉向追逐新的目標。

這對 Sony 來說沒有太大損失，他們希望繼續透過與車廠合作，擴大 Sony 在自動駕駛、車載資訊娛樂系統的能力。要知道，Sony 的感測器早就已經進入汽車產業鏈 Tier 1 供應商，做為 CMOS 龍頭，他們的市占率甚至有望衝到六成。從感測器延伸到影像分析，如果能進一步整合，就更有助 Sony 深化自動駕駛供應鏈的地位。

相反地，Honda 現在是一個頭好幾個大，過去幾年 Honda 很可能寫下一個特殊紀錄。他們應是推出過最多電動車產品線的車廠。在中國他們先前已經推出三個品牌，分別是廣汽本田 e:NP、東風本田 e:NS 和靈悉，Honda 本家的 Honda e 跟 Prologue 都已經陣亡停產，去年又推新的 0 Series，卻在今年 3 月就終止。兩個產品線胎死腹中，Prologue 跟 Honda e 則是上市不久就停售，中國市場的三個品牌，加起來還賣不到 5 千輛。走到今天，Honda 手上的籌碼已經越來越少。

根據外媒統計，Honda 的研發預算，只佔獲利的 1.3％，落後給 Suzuki 的 2.6％和 Toyota 的 3.4％，值得注意的是，在 2011～2015 年這個時間段，Toyota 的研發比例其實也只有 1.7 左右，但最近十年為了追趕科技已經翻倍投資，Honda 卻毫無增長。

反映在競爭日益激烈的汽車市場上，根據 Cox Automotive 調查，2026 年 2 月，Honda 在美國市場為了要賣車，平均每輛車提供 2,721 美元的補貼及優惠，比 Toyota 高了 60％。而且今年 Honda 幾乎拿不出新車款或車型，代表他們接下來有可能再加大促銷力道，進一步侵蝕他們的獲利。

最新財報顯示，Honda 在最近一個會計年度的合併淨損失達到 6,900 億日圓（約新台幣 1,370 億元），這是 Honda 公司公開上市以來，第一次出現年度淨損。而且由於停產、產線轉移造成的相關損失，將持續到 2027 年，累計可能高達 2.5 兆日圓。

從正面一點角度來看，Afeela 停產後，Honda 似乎打算回歸一開始的想法，將 Sony 的車載軟體跟服務，帶到 Honda 其他車款上，或許有機會在 2027 年的全新 CR-V 上看到一些希望之光。