全球首艘零碳排遊艇 5 月舉行下水典禮，高齡 80 歲的台灣科技教父施振榮瞄準淨零船舶大趨勢，喊出 2026 獲利目標，要用他的造船夢，為台灣創造下一個具有價值的產業。
5月下旬，曾創下金氏世界紀錄、全球第一艘靠無化石燃料環繞地球航行一周的零碳排遊艇「保利馬一號（Porrima P111）」，經台灣技術團隊改造後，在高雄興達港舉行下水典禮，引來各界關注，連友邦帛琉總統惠恕仁都親自來台「朝聖」。
這艘全長32米、由碳纖維打造的白色遊艇，可搭載30餘人出海。其中最特殊之處，當屬船內沒有任何柴油發電機具，動力全來自太陽能和氫能，不會製造溫室氣體、對環境毫無負擔。
這艘未來海上運具的幕後推手，是被譽為「台灣科技業教父」的宏碁集團創辦人施振榮。他的前半生，幾乎等於是台灣的產業發展史，曾催生台灣首個個人電腦品牌，大舉拓展國際市場，並提出企業價值主要存在於研發及品牌服務兩端的「微笑曲線」理論。
已經高齡80歲的他，自2023年起多了個新身分：保利馬董事長。2014年第二度卸下宏碁董事長職務後，他將大部分心力投注於宣揚推廣他畢生實踐的「王道」思惟，此時為何決定再度創業？選擇的又為什麼是過去較少涉獵的造船產業？
「我是個創業家，淨零船就是大趨勢，是個願景也是個使命。」施振榮接受今周刊專訪時，語速雖然沉穩，言談間卻充滿鬥志。
▲ 保利馬董事長施振榮自承，正與時間賽跑，只剩四年時間就要再度退休、全心投身公益。
造船公司不造船
以設計優勢制定零碳船規格
他解釋，保利馬的定位與他過去擅長的領域，距離並不遙遠，是一家「不造船的船公司」，業務核心約八成屬於科技，剩下兩成才是船舶本身，他希望集結台灣各方好手，將零碳船舶概念化為現實，透過設計優勢制定規格後，再交由造船工業密集的其他國家量產。
實際上，保利馬一號並非由施振榮獨自發想，其原型來自於「藍色經濟」概念創始人鮑利（Gunter Pauli）的實驗船。十年前，陸續靠著太陽能、氫能和風能繞行地球一圈，創下金氏世界紀錄。
2022年時，實驗船在印度近海觸礁，鮑利希望將船拖回岸上修整，想起1983年曾共同獲頒世界十大傑出青年，已有近40年交情的舊識施振榮，並主動尋求協助。
認定淨零碳排是未來趨勢，且交通運具是繼半導體後，下一個有望高度成長的產業，施振榮不只答應接回保利馬一號著手修復，還擘畫後續量產的商業模式。
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