FCAS 六代機計畫談判仍然分歧，德國已開始思考找新合作國

《Politico》和《The War Zone》報導指出，德國國防部近日與法國空中巴士集團針對德法西三國共同開發的六代戰機計畫「未來空戰系統」進行談判，但結果仍然不盡人意，因此德國已開始思考是否能改和其他國家合作開發。

2001 年英、法、德、義、西和瑞典六國曾計劃合作開發屬於歐洲的次世代戰機，但和過往颱風戰機經驗類似，各國對於新戰機的性能要求不同，因此到 2015 年，英國和歐洲就開始自行開發戰機。

英國最後與日本和義大利合作「全球空戰計畫」（Global Combat Air Programme，GCAP），法國、德國和西班牙則開發未來空戰系統（（Future Combat Air System，FCAS）。

FCAS 由法國達梭、（Dassault）、賽風（Safran）、泰利斯（Thales）、空中巴士德國分公司和西班牙英德拉（Indra Sistemas）等企業共同合作開發。

但法國政府要求要在 FCAS 計劃上獲得高達 80％工作份額，等於德國和西班牙的航太產業錢要繼續出，但主導權八成要交給法國企業。

這項要求引起德國不滿，因為這與當初簽約時的條件不符，而 FCAS 是一項金額高達 1,000 億歐元以上的龐大計畫，而德國和西班牙出了研發資金，國內航太產業卻只能分剩下的 20%。

近期德國國防部和法國空中巴士集團針對相關問題進行談判，但仍然無法達成共識，國防部已和德國聯邦國會報告此事，德國聯邦議員舒瓦茲（Andreas Schwarz）表示，到了這個階段，德國已經必須開始思考是否要退出計畫。

若要退出計畫，德國目前正在研究是否有可能在沒有法國的情況下，與西班牙和比利時共同合作繼續開發 FCAS，德國總理默茲（Friedrich Merz）昨日訪問西班牙，也與西班牙首相桑切斯（Pedro Sánchez）討論此案。

不過德國從二次大戰結束後再也沒有獨立或主導開發生產戰鬥機的經驗，龍捲風和颱風戰機都是多國聯合開發，且主導國家都是英國和法國，德國國內航太工業主要以合作夥伴身分參與，因此雖然目前德國擁有颱風戰機產線，但要主導一個全新的戰機開發計畫仍有相當難度。

另外一個可能性就是改與英國合作，不過英國目前正與義大利和日本合作開發 GCAP 計畫，德國若想和英國合作，倫敦願意花兩筆資金開發兩種六代機的可能性趨近於零，因此德國可能要放棄 FCAS 改投入 GCAP 陣營。

此外德國也有可能找瑞典加入 FCAS 計畫，瑞典在退出英義日 GCAP 計畫後，SAAB 曾推出自製的六代戰機開發計畫，不過瑞典要以一己之力獨自開發六代機有相當難度，因此與德國和西班牙合作可能性不低。

有趣的是德國空軍參謀長葛哈茲（Ingo Gerhartz）曾在 2021 年，就建議 GCAP 和 FCAS 計畫應該要合併，以免歐洲軍工資源重複投資而浪費，如果德國最終加入 GCAP，而法國仍然堅持獨自開發 FCAS，那就會重複颱風和飆風局面，而德國若和瑞典及西班牙合作，那最終歐洲可能會出現三款六代戰機。