美軍雷達塞不進新機身，新出廠 F-35 只能先塞配重塊交貨

今年秋季開啟，美軍接收的部分新型 F-35 將面臨沒有雷達的窘境，若全新雷達持續延遲交付，美軍可能被迫接收上百架機鼻「塞滿配重塊」的 F-35；這些戰機雖具備飛行能力，但無法取得作戰編碼，只能暫時淪為無戰力的教練機。

新舊雷達尺寸不合，機身隔艙設計尷尬

癥結點在於 F-35 計畫換裝的最新型「APG-85」雷達，由於 APG-85 尺寸與現役的 APG-81 不同，搭載新雷達的戰機必須採用重新設計的機身隔艙（Bulkhead）。

五角大廈原訂讓 APG-85 與目前生產中的第 17 批次（Lot 17）戰機同步服役，但雷達研發生產嚴重落後，更麻煩的是由於機身隔艙已針對新雷達更改設計，舊款 APG-81 完全無法硬塞進新批次的機身隔艙內，為維持飛行重心與安全，這批新機出廠時雷達艙只能先裝上配重塊。

美國海軍陸戰隊近期將首當其衝，接收無雷達的垂直起降版 F-35B，空軍與海軍隨後也將受影響，反觀海外買家反而逃過一劫，因為 APG-85 屬極機密尚未獲准出口，外國客戶仍會接收搭載舊雷達與舊隔艙的戰機，交機與戰力完全不受影響。

洛馬急撇清，軍方辯稱是「精算過的風險」

針對這個局面，製造商洛克希德馬丁趕緊撇清，強調雷達屬政府提供設備，公司僅是「按合約規格造飛機」。

F-35 聯合計畫辦公室（JPO）與軍方則辯稱，這是為了迎接 Block 4 升級所做的「精算風險」，與其繼續生產舊構型，未來再耗費數年大改裝，不如先讓新機具備升級架構，等雷達一到就能直接裝上。

認證塞車，美軍戰備妥善率遇打擊

儘管 F-35 計畫正趕工開發能同時相容新舊雷達的「通用型隔艙」，但最快要到 2028 年的第 20 批次（Lot 20）才能上線。

眾議院軍事委員會主席惠特曼（Rob Wittman）點出，舊款雷達只需 3 天就能完成認證，但 APG-85 性能大幅提升，導致認證程序極度漫長且難以壓縮。

這意味著未來兩年內，美軍恐將面臨上百架需要回廠補裝雷達的半成品戰機，對目前規模正在萎縮的美軍戰術機隊而言，無疑是一次對真實戰備能力的重擊。

• EXCLUSIVE: US poised to accept new F-35s without radars, sources say 

（首圖來源：U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Nicholas A. Russell, Public domain, via Wikimedia Commons）