FCAS 破局，德國拋出 F-35、GCAP 與本土空巴「國家隊」三大替代策略

由於德國空中巴士與法國達梭長期就主導權與工作份額爭執不休，雙方政府正式終止「未來空戰系統」（FCAS）的核心項目。德國國防部長皮斯托利斯（Boris Pistorius）隨後證實，柏林正緊鑼密鼓評估至少三項替代戰略，以防未來空防出現戰力斷層。

面對殘局，德國的第一個選項是增購美製 F-35 戰機作為過渡方案，第二則是尋求加入由英、義、日聯手推進的「全球空戰計畫」（GCAP），但鑑於該計畫核心團隊已定型，德國中途插隊恐面臨嚴峻的外交與工業談判挑戰。因此走回國家自主研發路線、全力扶植本土軍工產業，成了最受矚目的第三條路。

據《金融時報》披露，空中巴士對此早有準備，已悄悄集結 Diehl Defence、Hensoldt 等八家德國本土航太與國防關鍵供應商，以「Team Gen 6」聯盟之姿向柏林提交全新替代方案。

對此德國空軍參謀長紐曼中將（Holger Neumann）強調，不論最終路線為何，新平台必須具備與「作戰雲端」深度聯網的能力，並在 2035 年後無縫銜接「五代半」以上的作戰需求。

FCAS 的夭折再次暴露了歐洲跨國國防合作中，難以擺脫的政治與產業利益內耗。德國若選擇外購美製戰機或加入國際同盟，雖能降低研發風險，但一樣會面臨 FCAS 時拿不到主導權狀況，但若轉向全力支持空巴的「國家隊」，極其高昂的財政成本與技術門檻將會是一個龐大考驗。在歐洲安全局勢惡化的當下，柏林已經沒有太多猶豫的時間。

（首圖來源：JohnNewton8, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons）