等了這麼多年，台北捷運的 iPhone 使用者終於可以不用解鎖、也不用喚醒螢幕，就能用 Apple Pay 直接感應進出閘門。自 7 月 1 日起，台北市民與旅客只要將相容信用卡加入 Apple Pay，並在「錢包」App 中啟用「快速模式」，即可在台北捷運閘門感應乘車，讓 iPhone 更接近日本 Suica、香港八達通等「嗶一下就通過」的使用體驗。
所謂 Apple Pay「快速模式」，是蘋果錢包中的一項快速感應功能。依照官方說明，啟用快速模式後，使用者無須喚醒或解鎖 iPhone，也不用透過 Face ID、Touch ID 或密碼認證，即可使用相容卡片、票卡或鑰匙；在部分情況下，即使裝置需要充電，仍可能繼續使用相關卡片或票卡。
設定 Apple Pay 快速模式的步驟如下：
- 打開「錢包」App，然後選取卡片、票卡或鑰匙
- 點一下「更多」按鈕
- 然後點一下「卡片詳細資訊」
- 點一下「快速交通卡設定」或「快速模式」
- 選取你偏好的信用卡，或是其他相容的票卡
設定完成後，搭乘捷運時只要將 iPhone 靠近閘門讀卡機，即可完成感應進出站，不必再停下來解鎖手機。
這次 Apple Pay 能夠在台北捷運閘門使用快速模式，關鍵並不是悠遊卡終於加入蘋果錢包，而是台北捷運公司推動多元支付，開放信用卡與行動支付直接感應乘車。台北市政府先前公告指出，台北捷運閘門重置完成後，自 2026 年 1 月 3 日起開放 QR 乘車碼搭乘捷運及公車，並先開放台新銀行信用卡感應乘車；同時也預告 2026 年 7 月將全面開放國內外信用卡與 Apple Pay ECP 功能。
換句話說，這次 iPhone 能不解鎖螢幕就過捷運閘門，靠的是北捷閘門與國際信用卡組織、行動支付服務之間的開放，而不是台灣使用者等了多年的「Apple Pay 悠遊卡」。Visa 信用卡自 7 月起可無縫綁定 Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay 等三大國際支付服務感應進出台北捷運閘門，也讓 iPhone 使用者終於不用再經歷「搭捷運還得另外拿悠遊卡」的割裂體驗。
但也正因如此，悠遊卡公司的尷尬處境更加明顯。多年來，台灣 iPhone 使用者最期待的不是單純用信用卡搭捷運，而是能像日本 Suica、香港八達通一樣，直接把悠遊卡加入 iPhone 的錢包當中，讓交通卡、加值、查詢餘額與快速感應全部整合在 iPhone 與 Apple Watch 裡。然而悠遊卡與 Apple Pay 整合議題喊了多年，始終只聞樓梯響，最後真正讓 iPhone 可以快速進出北捷閘門的，反而是信用卡開放感應乘車。
這也讓外界不得不質疑，悠遊卡公司究竟還要讓使用者等多久？作為台北大眾運輸最核心的電子票證，悠遊卡長年掌握龐大使用基礎，卻遲遲未能完成與蘋果錢包的深度整合；當國際信用卡與行動支付已經繞過傳統票證系統，直接站上捷運閘門第一線，悠遊卡若仍停留在實體卡、App 查詢與有限行動支付整合，恐怕只會讓年輕與高黏著度手機使用者逐漸轉向更方便的替代方案。
更直白地說，這次 Apple Pay 快速模式登上台北捷運，某種程度上像是替台灣 iPhone 使用者「繞路解套」。它解決了進站速度與便利性，卻沒有真正解決悠遊卡數位化落後的問題。對使用者而言，能不能嗶進閘門才是重點；但對悠遊卡公司而言，這代表過去被視為不可取代的交通支付入口，正在被信用卡與國際行動支付服務切開一道缺口。
當然信用卡感應乘車與悠遊卡仍有差異，像是是否適用常客優惠、TPASS 月票、轉乘優惠或特定票種，都仍要依北捷與各支付服務規範為準。台北市政府先前說明也提到，QR 乘車碼可享常客優惠，但信用卡感應乘車則不適用。
因此對通勤族來說，悠遊卡與定期票仍可能是更實用的選項；但對偶爾搭車的旅客、商務客與外國觀光客而言，Apple Pay 快速模式無疑會大幅降低搭乘門檻。
（首圖來源：蘋果）
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