《彭博新聞》報導，中國本土飛機製造商中國商用飛機（Comac）旗艦機型 C919，今年出貨目標大幅下修三分之二，主因是所有供應鏈環節都面臨瓶頸。知情人士透露，這使商飛想挑戰波音（Boeing）與空中巴士（Airbus SE）的雄心受挫。
知情人士表示，中國商飛最新預估今年交機約25架單走道客機，遠低於原預估75架。如此大幅修正突顯商飛製造遭遇的阻礙，目前幾乎所有供應鏈關鍵都遇上瓶頸，阻礙其穩定生產。商飛代表尚未回應此報導。
知情人士透露，中國商飛今年曾將交機目標由50架上修至75架，因當時很樂觀會獲中東或越南航空公司訂單。但美國7月停止出口許可後，通用電氣航空（GE Aerospace）重要引擎零件一度無法出口。
商飛零組件與軟體高度依賴美國供應商，包括關鍵航空電子設備、飛控系統及引擎，如漢威聯合（Honeywell International Inc.）、通用電氣航空及帕克漢尼汾公司(Parker-Hannifin Corp.）。跡象顯示，供應受阻問題讓商飛措手不及。
中國商飛今年至今僅交機五架C919，客戶為中國東方航空、中國南方航空、中國國際航空，以及一家負責包機業務的子公司。中國「三大」航空公司原估今年合計能接收約32架C919。
C919定位與空中巴士A320neo與波音737 Max相同，但迄今未獲美國聯邦航空總署（FAA）或歐洲航空安全局等中國境外監管機構適航認證。儘管商飛C919國內訂單十分踴躍，但南亞與東南亞市場未吸引到任何買家。
（本文由 中央廣播電台 授權轉載；首圖來源：Ken Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons）
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
