相隔 10 年的 Tesla 秘密大計畫 II：更多太陽能、電動大眾運輸車輛、自駕和共享經濟

電動車龍頭特斯拉（Tesla）的 CEO Elon Musk 在 10 日高調宣布正在著手進行「特斯拉秘密大計畫二部曲」，20 日，他不負眾望的揭曉二部曲，裡頭談的其實就是他對於特斯拉未來的發展策略，總共有 4 點，分別是太陽能發電與儲存及電動車的整合，開發大眾運輸種類的電動車，更高的自動駕駛目標，汽車共享。

或許看完後會覺得，這不過就是 Musk 的理想藍圖罷了，但在 10 年前 2006 年時，Musk 也發表了一份「特斯拉秘密大計畫」，從今天回頭看，當時的計畫可說是完成了，難怪現在他要提出二部曲，開始下一階段的策略。

10 年前的秘密計畫：打造可負擔的電動車

2006 年 8 月，特斯拉第一輛電動車 Tesla Roadster 開賣時，Elon Musk 在部落格寫下特斯拉的秘密大計畫〈The Secret Tesla Motors Master Plan (just between you and me)〉。裡頭說，他要建構一個不靠挖礦燒石油的太陽能發電經濟，而高效能的電動車是實現這個經濟體的重要一步，因此才有特斯拉的誕生。

他的計畫是先做出一台可媲美保時捷、法拉利等級的電動超跑，雖然數量少，但可以賣的價格高，也因為特斯拉還沒有那麼多錢可以建造廠房大規模生產，所以這樣的量已足夠；再來，用賺到的錢開始規模化生產，打造更多人可以負擔的起的電動車；再來，用賺到的錢打造更多更多人可以負擔的電動車；在上述計畫的同時，要提供零排放的電能生產選項。

現在看來，從 Tesla Roadster，到　Tesla Model S 再到 SUV車款的 Tesla Model X，以及今（2016）年發表的 Tesla Model 3，再加上 2015 年 5 月發表的電池產品 Tesla Energy，Musk 在 2006 年寫下的秘密大計畫已全數完成。

10 年後的秘密計畫 II：

在 2015 年 5 月，特斯拉發表一項非電動車產品，家用及企業用鋰電池儲能系統「Powerwall」；在今年 6 月，Musk 讓特斯拉收購同樣是由他創立並擔任董事及最大股東的太陽能公司 SolarCity；隨後在本月 10 日，Musk 於 Twitter 上宣布，正在進行特斯拉秘密大計畫二部曲（Top Secret Tesla Masterplan, Part 2）；18 日，特斯拉關網的網址從「teslamotors.com」換成「tesla.com」。秘密大計畫二部曲在 Musk 的安排之下悄然進行中。

20 日公布的特斯拉秘密大計畫二部曲共有四個重點，

1. 打造驚人的太陽能天花板，並與電池儲存設備整合

打造漂亮且與電池儲存設備完整整合的太陽能發電天花板，實現自己用的電自己發的目標，並藉由規模化推廣到全世界。要達成這個目標，特斯拉和 SolarCity 勢必要合併，減少因為不同公司而帶來的合作障礙，而且現在正是特斯拉有能力將 SolarCity 和 Powerwall 規模化，提供高度分散式的太陽發電儲存系統時。

2. 拓展電動車的產品線到各種主要類型，像是貨車和大眾運輸工具

Musk 在 2006 年說過要循序漸進打造出平價、人們負擔的起的電動轎車／SUV，到今年發表的 Model 3，這項計畫已完成，不需要再製造更便宜的電動車。而特斯拉的下一台車，會是高載量的運輸卡車，以及大眾運輸用的巴士，雖然還在早期的開發階段，但明年應該就會亮相。

3. 透過大量的里程學習，發展比人類駕車還要安全 10 倍的自動駕駛系統

面對 Tesla 的自動駕駛模式出車禍並害死一條人命，Musk 提出種種證據證明自動駕駛並沒有人類手動駕駛危險，像根據美國國加公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA）在 2015 年的報告，每 8900 萬公里就有意起死亡事故，但特斯拉自動駕駛車的事故率很快就能超過這個里程數的兩倍，而且隨著一天 500 萬公里的增加，會學習的更快。

目前自動駕駛模式還在「beta」版，Musk 說，這個用詞並非如軟體界常用的概念，事實上每次推出前都經過內部非常縝密的測試，但加上 beta 的用意是代表著他會持續進步，也要使用者不要完全信任（在目前使用上，自動駕駛預設為關閉，且提醒駕駛人就算開啟自動駕駛，手和腳還是要保持在方向盤和煞車上）。Musk 訂下目標，等到自動駕駛比美國事故率還要安全 10 倍時，beta 字樣就會拿掉。

4. 讓你的車在沒有使用時，自己開出去為你賺錢

當完全自動駕駛通過法律規定允許上路後，使用者就可以用手機 APP 呼叫自己的車來接你，上車後只需睡覺、閱讀，就能到達目的地，而當使用者暫時用不到車時，只要在手機 APP按下一個鍵，就可以讓他自己開出去提供載客服務，為你賺錢。Musk 提出數據，大多數的車子的使用時間僅佔一天 5% 到 10% 的時間，不符合一輛車的效益，若能藉由共享經濟的概念，車輛使用效益就會高出許多，而在那些供不應求的城市，特斯拉甚至會自己提供車輛作為叫車用途，確保每個人都可以隨時招車。

自動駕駛結合共享經濟是許多廠商都在嘗試的事情，叫車服務 Uber、Lyft 也都打算這麼做，但目前特斯拉在自動駕駛領域已遙遙領先。