晶片產能是協商就有?旺宏:要搶位置很難

作者 | 發布日期 2021 年 01 月 28 日 9:28 | 分類 晶圓 , 晶片 , 汽車科技 Telegram share ! follow us in feedly


近期車用晶片大缺貨,各國政府紛紛向台灣求助,而經濟部也出面協調,但無論如何產能有限,要如何說服其他廠商讓出位置,業界也多有議論。

經濟部長王美花日前邀集台積電、聯電等各大晶圓代工廠開會,並在會後受訪時表示,經與業者協調後,訂定出「一共識、三方法」以解決車用晶片荒。廠商願意配合政府的請求,盡量支援車用晶片。而「三個方法」是指優化生產線,去瓶頸化擠出 103% 的產能,以及拉高車用晶片生產比例,並與其他廠商協調把產能分給車用晶片。

早已警告過

不過這可能也並不那麼容易,前兩年車用晶片不斷減單,當時台灣業者就曾警告車廠,若繼持續減單,未來就很難拿到產能,然而如今需求爆發,各類半導體產品正不斷爭搶產能,令晶片供不應求。當車商大砍訂單時也沒有顧及半導體供應鏈,現在才回來要產能,當然是很難。

近日記憶體大廠旺宏在法說會上也表示,如今車用晶片買家說要回頭搶產能,就像是把原本位子上的人趕走。總經理盧志遠強調,這很難,大家都知道拿到產能是當務之急,拿不到產能就意味著錯過市場機會。若要等建新廠,起碼還要  1~2 年,用盡力氣也沒用,不只設備交期長,甚至連材料也都不夠。

態度落差

不少業界人士也同意,車商對半導體供貨的心態相較於其他 IT 業者等,顯得較不積極,所以當然會落後。當然也是有部份車商還是有提前備庫存,所以產線還勉強能運作。不過還是可以看出各大車商對供應鏈變化的反應差距。政府施壓基本上已違反自由市場原則,且要插單至少要等下半年才有可能。

集邦科技表示,如今車市已出現長短料的現象並衝擊整車出貨,且其他零組件包括顯示螢幕、倒車影像鏡頭、影像感測晶片等都短缺,不過歐洲疫情嚴重導致缺工可能也有影響,缺乏晶片可能不是減產唯一的因素。

(首圖來源:shutterstock )

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