
嘗試在車聯網領域分一杯羹的 Google,近期有一些新變動。
日前,Google 發文宣布,最新版本的 Android 系統 Android 12 停止對 Android Auto 的支援,部分 Google 使用者將無法在手機上繼續使用該功能。
取而代之的,是 Google Assistant 駕駛模式(Google Assistant Driving Mode)。
Android 12 不再支援 Android Auto
外媒 XDA 在 19 日發表的一篇文章中稱,近日一些 Google 使用者在打開 Android Auto 手機應用程式時,發現其無法正常執行,並彈出「Android Auto 現在僅適用於汽車螢幕」的提醒通知。

截至目前為止,該通知提醒只出現在執行 Android 12 的 Pixel 手機上,如果用一支裝有 Android 12 系統的新 Pixel 手機,在 Google 應用商店下載這個軟體,還會被標記為「不相容」,這表明 Android Auto 可能只是針對特定的使用者停止服務。
隨後,Google 回應確認,適用於手機螢幕的 Android Auto 確實會隨著 Android 12 的發表而關閉,Android 12 版本及以上的使用者將無法繼續享有該體驗,但在使用舊版操作系統的使用者依然能夠正常執行該應用程式。
此外,Google Assistant 駕駛模式將成為 Android 12 手機的內建駕駛模式。
Google 的完整聲明如下:
Google Assistant 駕駛模式(Google Assistant Driving Mode)是我們對行動駕駛體驗的更新升級。對於在車輛中使用 Android Auto 的使用者而言,Android Auto 的體驗不會消失。對於在手機中使用 Android Auto 應用程式的使用者而言,將轉換為 Google Assistant 駕駛模式。從 Android 12 開始,Google Assistant 駕駛模式將成為行動裝置的內建駕駛模式。
存在感不高的 Android Auto
Android Auto 是 Google 推出的專為汽車設計的 Android 功能,它於 Google 2014 年的 I/O 大會上首次亮相,公開 PK 蘋果的 CarPlay。
透過 Android Auto,Google 希望透過這一功能將手機連接到與其相容的汽車,幫助駕駛透過語音實現汽車螢幕與手機應用程式的互動,無論是導航、聽音樂,還是電話簡訊,都更加省時省力。
簡而言之,Google 要開發一套基於 Android 的車機系統,希望藉此進入汽車市場,解決傳統汽車系統難用的問題,同時藉機擴大自己的智慧手機業務。
一年之後,該系統搭載現代 Sonata 2015 款汽車上成功量產。
當時有外媒評價稱,如果習慣使用 Google 地圖,其車載導航將與預期的一致,不過也有人認為與 Google 旗下另一款導航應用程式 Wave 相比,該裝置提供的最新交通資訊不夠多,播報也不夠及時。
不過,2015 年的 Google I/O 大會對 Android Auto 隻字未提;一直到2016 年,Google 才又在 I/O 大會的末尾,用幾分鐘時間介紹了 Android Auto 的一些升級。
這次升級主要包括三個方面:
- Android Auto 能夠支援車內熱點連接,透過車載 Wi-Fi 連接手機讓手機系統在車載上呈現,替代了之前用 USB 進行連接的問題。
- 接入 Google 語音,可以使用「OK,Google」喚醒操作系統。
- 整合 Spodify、Google Map 等更多適合人們在車內使用的軟體,並邀請更多的開發者做車載應用程式。
然而,之後 3 年,隨著 Google Asssitant 的問世和不斷發展,Google 似乎越來越專注於將駕駛體驗帶到 Google Assistant。
2019 年,Google 對外公布了 Google Assistant Driving Mode,同時表示將把 Android Auto 重新設計的精力全部放在汽車上,手機上的 Android Auto 不會進一步更新──此時,Android Auto 已經呈現出在手機上停止服務的跡象。
車聯網解決方案尤其是類似於 Google Android Auto 的手機映射方案,發展至今已有將近十年的發展歷史,但並未取得良好的市場反響,業內人士常將其視為建設車聯網的一種過渡方案。
手機投影方案確實存在一些問題,例如,車機系統的開發即時性和生態延展性無法與手機匹敵,手機應用程式迭代速度太快,車機需要花費大量的時間和精力才能跟上手機。
此外,出於安全的考慮,汽車廠商不太願意為第三方開放太多數據,也不願意將軟體控制權交給手機廠商,這也是實現手機車機互聯的主要障礙。
(本文由 雷鋒網 授權轉載;首圖來源:Google Inc., CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons)