電動車不好玩，通用投資 8.8 億美元開發 V8 引擎

馬斯克雖然愛說難以實現的大話，但至少他很少翻臉不認帳。通用則有不一樣的玩法，顯然他們在電動車打不贏特斯拉，乾脆把電動車預算轉去開發燃油 V8。

2023 年，前美國總統拜登的好朋友通用汽車，重磅宣布投資 3 億美元，要在紐約州 Tonawanda 打造全新電動車生產線，以實現 2025 年電車銷量超越特斯拉的目標，即便特斯拉在 2025 年第一季銷售表現灰頭土臉，在美國的銷量依然是通用集團四倍，通用要在今年超車特斯拉顯然毫無機會。

既然打不贏，就乾脆換跑道。通用汽車昨日正式宣布，取消 Tonawanda 的電動車生產計畫，轉而投入更多錢以開發特斯拉絕對沒有的產品：第六代 V8 引擎。原來我們都誤會了，通用是要在 V8 引擎車產品超越特斯拉？

▲ 通用汽車執行長 Mary Barra 曾經認為他們的電動車銷量能超越特斯拉。

事實上通用汽車在電動車的表現並不差，2024 下半年，通用電動車甚至超越了福特跟現代，成為銷售第二多的電動車集團，特別是 Cadilac 銷量在 2025 年已經快要追上起亞，Chevrolet 也和福特相差不遠，再加上特斯拉銷量下滑，應該是通用急起直追的機會，為何會在這時打入倒車檔呢？

通用不僅倒車，而且油門還踩得很深。他們已經投入重金關說國會議會，希望撤銷加州提出的空污法案，讓燃油車可以躲避更嚴格的空污標準。甚至有通用汽車內部信件外流，內容是要求所有員工向選區內的議員陳情，一起爭取廢止更嚴格的空污法規，好讓民眾多吸一點。

最主要的癥結點還是在於成本，從之前的 Chevrolet Bolt，到現在的通用電動車，都還沒擺脫越賣越虧的困境，2024 年通用宣布電動車的「變動利潤」轉正，代表車輛營收大約直接生產成本，但還沒有計算研發、廠商等固定成本，如果加上這些固定成本，2024 年通用電動車業務的虧損仍然高達 25 億美元。

這筆虧損是建立在通用電動車銷售大增 50%，並達到 18.9 萬輛的成長之下，這當然對企業經營有著不利影響，雖然通用目標在今年賣出 30 萬輛電動車，但財務上也只能「減少虧損」。分析師估計，就算通用達成銷售目標，他們還是會虧損約 500 萬美元。

等著領獎金的高階主管們似乎對賺不到錢的電動車失去耐心，他們決定將 Tonawanda 的 3 億預算轉向開發 V8 引擎，而且加碼到 8.8 億美元，一方面對川普示好，表達他們投資「美國製造」的決心，一方面轉換攤提成本到相對低的燃油車產線，如此一來就能夠改善財報獲利數字。

這座工廠將持續生產第五代 V8 引擎，目標是在 2027 年導入第六代 V8 引擎，提供給更多皮卡車和休旅車使用。