台灣啟用東南亞首座全天候、全速域自動駕駛驗證場域

台灣車輛研究測試中心 21 日啟用「智慧車電自駕車場域」，可以提供各式載具，不同天候、不同情境下的自動駕駛能力驗證，是台灣邁向更高階自動駕駛，打入智慧車電供應鏈的重要一步。

台灣什麼時候能引進更高階自動駕駛？台灣廠商生產的自動駕駛相關設備，能不能供應給國際車廠使用？這些問題都回歸到一個關鍵，如何驗證？位於彰濱工業區的車輛研究測試中心，不僅設置了台灣首座撞擊測試場、L2 自動駕駛驗證場域，現在更啓用了東南亞最先進的全天候、全速域檢測場。

這次啓用的「天候環境隧道測試區」，是一座封閉的實驗道路空間，可以模擬濃霧、大雨、逆光、日照等多種天候，藉此測試車輛的輔助駕駛系統，也可以進一步針對特定的零件，例如攝影機、雷達做測試，驗證它們在不同情境下的表現。由於近年來極端氣候頻繁，在這個隧道裡，甚至可以模擬時雨量 100 毫米的超大豪雨，當然我們很想知道有哪一家車廠的 L2 可以撐過這個雨量？

▲ 車輛中心「自駕車高架道路測試區」。

另外也啟用「自駕車高架道路測試區」，除了測試最高時速 110 公里的自駕系統表現，也可以模擬匝道匯入、上下坡與 GPS 遮蔽等情境，更全面的檢視輔助駕駛系統的性能。

其實台灣有許多廠商嘗試要切入智慧車產業，不過想要打進國際大廠供應鏈，必須要符合嚴格的檢測認證，以往想要取得認證，幾乎都要送歐洲測試，成本和時間花費甚巨，有了這個新的測驗場，將能大幅加快產品研發時程，提升台灣車電產品競爭力。

也因為這座場域規格先進，是東南亞首座全天候、全速域驗證場，未來也有機會吸引週邊國家與廠商前來驗證，加速產業交流。

更進一步，如果車廠想在台灣推出 L3 自動駕駛，或是市區可用的自動輔助駕駛系統，必然需要符合法規和相關規範，而這些規範現在都難以驗證，未來自駕車驗證場域會進一步設置「市郊道路測試區」，就有機會提供複雜交通情境驗證，替更先進的輔助駕駛功能鋪路。

（圖片來源：車輛研究測試中心）