FUSO Super Great 重型卡車今日正式在台發表，擁有全新外觀設計，更重要的是，針對重型卡車高致死率的問題，推出了多項安全科技，要減少「學長」們在路上的風險。
根據日本國土交通省統計，大卡車肇事比例其實不高，只佔了所有人身事故中的 10%，但如果將範圍縮小到死亡車禍事件，大卡車佔比則高達 90%。也就是說，重車一旦發生車禍，就有極高致死機率，而死者多半都是路人和二輪騎士。
▲FUSO 分析卡車安全相關數據，針對各種情境、不同車種都深入研究。
各位讀者老司機們肯定都知道，在路上遇到大卡車，最好是保持較長的安全距離，因為它盲點多、煞車距離長，離它遠一點不僅保護自己和家人，重車司機也會很感謝你。然而，並非所有用路人都有這樣的觀念，有些路況也很難避免跟卡車近距離接觸，就導致遺憾發生。
FUSO 母公司戴姆勒卡車，過去幾年來一直致力將賓士安全科技，與 FUSO 的經驗結合，在最新發表的重型卡車 Super Great 上面，滿載了多種主動式安全科技，為的就是盡可能減少事故發生機率。
▲新版 Super Great 車頭增加多顆攝影機與雷達，提供車前盲區警示和主動緊急煞車功能。
新版的主動緊急煞車輔助系統 ABA6，現在不僅能夠感測前方車輛，也可以偵測到行人或自行車，無論他們是站在馬路上聊天，或是正要穿越馬路，當車輛時速低於 60 公里時，都可以啓動主動緊急煞車。
而且系統會分成三階段運作，當偵測到碰撞風險時，先發出警告，再輕微減速，如果駕駛還是沒反應，車輛就會全力煞停。
新版 Super Great 車頭搭載了多個毫米波雷達，搭配攝影機輔助，現在偵測範圍更廣，即使在彎道中，也可以支援主動緊急煞車。
▲FUSO Super Great 車頭更為流線，並整合了頭燈、日行燈與方向燈，全面改用 LED。
大車另一個致命點就是側邊盲區，FUSO 這次搭載 Active Sideguard Assist 二代系統， 透過側面雷達與攝影機監控，車輛轉彎時如果偵測到行人、腳踏車靠近，也會發出警告，必要時則自動煞車。
另外，為了避免司機下車時忘記拉手煞車，現在全部導入電子式自動手煞車，只要司機轉動鑰匙關閉電門，或是打開車門，就會自動開啓手煞車。出發時，只要從 N 檔切入 D 或 R 檔，也會自動解鎖，讓司機可以更輕鬆使用。
FUSO 卡車現在也支援 Truckonnect 連網管理系統，即使定位車輛位置，並遠端偵測車輛狀況，針對高風險零件與異常運行提前警告，避免車輛半路「刁車」或是需要大修的狀況，順便還能監控油耗。
這些安全科技以及聯網管理，背後的理念講白了並不是多麼高尚，也不是用來騙投資人的科技「花活」，別忘了大卡車存在的意義就是要賺錢，而能夠賺最多錢的卡車不是跑多快、載多重，而是出勤時間最長的那台。一旦發生事故，不分輕重都會讓工作停擺，車輛故障也是一樣，進一步還會影響到保險費用，從這個角度來看，大型卡車才是最需要投入最先進安全科技的產品。
（圖片來源：科技新報攝）
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