台灣新車安全評鑑（TNCAP）公佈 2025 年第四季測試結果，納智捷 n⁷ 奪下五顆星，現代熱銷車款 Tucson L 拿到三顆星，不過這裡面其實還有很多細節。
TNCAP 從 2023 年啓動至今，總共測試 25 款車型，明年開始將進入更嚴苛的第二版測試標準，交通部也趁此結算了目前受測車輛的表現。一般來說，受測車輛是參考車款的銷售量，盡量以銷量最高的車型進行測試，這個部分是由政府預算公費進行。不過值得一提的是，裕隆集團、國瑞汽車與台灣本田自費送測了 Nissan X-Trail、Nissan Sentra、Luxgen n⁷、Toyota Yaris Cross 和 Honda CRV 這五款車型，從這一點可以看出 TNCAP 撞測標準已經具有相當程度公信力，讓車廠願意信任。
雖然星星數對消費者來說很直觀，但其中諸多細節需要仔細推敲。以拿下三顆星的 Hyundai Tucson L 來說，Tucson L 扣分最嚴重的是兒童保護的部分。在兒童防護的撞擊測試方面，滿分 24 分拿下 18.43 分，因為 6 歲兒童安全帶產生「滑肩」現象而扣分。而整體拿到五星的 Nissan Sentra，在兒童防護的撞擊測試分數只有 15.84 分，甚至比 Tucson L 還低。
▲ Tucson L 錯失四星的關鍵全在兒童座椅。
原因在於 Tucson L 的兒童安全座椅 i-Size 標識未符合規定，在裝置檢查這個部分只拿到 4 分，Nissan Sentra 則拿到滿分 12 分。i-Size 指的是依照身高來區分，並強制要求兒童「後向乘坐」至少 15 個月大的安全座椅規範，保護效果更周密。
所以嚴格來說，如果你家已經沒有在使用兒童安全座椅，Tucson L 這部分的扣分對你來說就意義不大。但即使不考慮兒童乘坐因素，這款車在成人保護與行人保護也都只拿到四顆星，整體安全性還是遜於 Luxgen n⁷。
同梯送測的 Toyota Yaris Cross 在兒童防護部分雖然也拿下四星，但動態撞擊測試拿到 17.57 分，也是略遜於 Tucson L，關鍵還是在於 i-Size 標識符合規定，因此最終總和獲得四星評價。
▲ 拿到四顆星的 Yaris Cross，兒童保護的撞擊試驗分數，其實比 Tucson L 還低一分。
有趣的是，同樣是現代生產的 Custin，i-Size 標識部分就沒有問題，讓它的兒童保護評級拿下五顆星。建議現代趕緊檢視一下兒童座椅標識問題，日後再送測一次應該可以順利多拿一顆星，畢竟在 TNCAP 25 款受測車裡面，低於四顆星的就只有六款，Honda CR-V 針對兒童座椅和輔助駕駛能力加強後，自費送測就成功拿下五顆星，值得仿效。
TNCAP 採取與國際相同的高規格檢測標準，對車廠來說是一大挑戰，同時也是正向競爭的契機，若將其視為協助糾錯、不隱匿鄉愿的角色，對於車廠、消費者和台灣汽車產業來說，都是一項正面利多的機制。
2026 年起，TNCAP 將啓動第二版測試標準，評級更加嚴苛以外，還會增加在地化評分項目，像是自行車穿越、盲點警示對機車的效用等，現在的五星車輛，若不與時俱進，恐怕還會掉星星。
附帶一提，由於納智捷被鴻華先進併購，n⁷ 將走入歷史，儘管可能會以 Foxtron Cavera 的名稱重新上架，但由於製造商變更，相關受測資料並不適用新車，鴻華最好還是再送測一次，才能保有五顆星好評。
（圖片來源：TNCAP）
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