無人僚機競爭白熱化，諾格 YFQ-48A「蒼藍鷹爪」完成自動滑行測試

諾斯洛普格魯曼近日宣布，旗下 YFQ-48A「蒼藍鷹爪」（Talon Blue）無人戰機已成功完成自動地面滑行測試，正加速邁向首飛，這也是諾格角逐美國空軍「協同作戰飛機」（CCA）計畫的核心利器。

Autonomous taxi test complete.

YFQ-48A Talon Blue accelerates progress toward first flight in partnership with the @usairforce. pic.twitter.com/8N5czGkMun

— Northrop Grumman (@northropgrumman) May 18, 2026

從官方釋出的影片可見，YFQ-48A 在跑道上平穩自主滑行，雖未透露測試細節，但推測地點應是該機首度亮相的加州莫哈維太空港（Mojave Air and Space Port）。

YFQ-48A 最初以機密的「利爪計畫」開發，美軍於 2025 年底正式賦予 YFQ-48A 編號，其中「YFQ」標明了其「無人戰鬥機原型機」的定位。

當初諾格在 CCA 第一階段競標中並未獲選，首階段由通用原子 YFQ-42A 與 Anduril YFQ-44A 拿下，而 YFQ-48A 正是諾格汲取教訓後的反擊之作，目前正積極爭取空軍 CCA 第二階段（Increment 2）合約。

諾格航空系統總裁瓊斯（Tom Jones）表示，新設計著重在性能與成本間取得最佳平衡，並驗證如何更快速、實惠地製造大型無人平台。

為兼顧高機動與匿蹤性，YFQ-48A 採用修長機身、鏟形機鼻、低展弦比蘭姆達翼（Lambda wing）及外傾雙尾翼，機背設有梯形進氣道，排氣口則巧妙隱藏於雙尾翼間以降低紅外線訊號；機腹下方的巨大梯形面板，更強烈暗示其具備內部彈艙潛力。

動力方面，諾格於今年 4 月證實採用普惠（Pratt & Whitney）PW500 渦扇發動機，為適應 CCA 嚴苛的作戰環境，普惠已針對該型商用發動機進行大規模極限測試，以符合戰鬥機的飛行操作需求。

隨著自動滑行達標，機鼻仍裝有測試用空速管的 YFQ-48A，距離首度升空僅剩一步之遙，無疑將為美軍無人僚機的未來佈局增添強大變數。

• YFQ-48A Talon Blue Completes Autonomous Taxi Tests

（首圖來源：Northrop Grumman）