Nissan 將回收 Leaf 車載電池，打造辦公室儲能系統

Nissan 將加入 BMW、 Ford 和 Honda 共同成立的能源管理公司 ChargeScape，打造電動車與電網整合方案，他們的新計畫就是要用回收的車載舊電池，建設總部辦公室的儲能系統。

BESS（Battery Energy Storage System）電池儲能系統，隨著可再生能源不斷增加變得越來越重要，很多時候太陽能和風力發電的尖峰發電量都超過需求用量，過多的電力就需要靠 BESS 留存，但大容量電池成本並不便宜，以這兩年的熱門產品特斯拉 Powerwall 為例，13.5 度容量就要價近 30 萬元新台幣，對一般家庭來說，電力足夠撐兩三天，但價格太高。對企業用電來說，光是要達成緊急備用電量，成本也相當驚人。

但對於生產電動車已經十幾年的 Nissan 來說，他們具備一項先天的優勢，他們手上有一大堆汰換下來的舊電池，可能也有一些存放已久的庫存電池，只要有適當的軟體和介面，就可以成為大量可用的 BESS。

Nissan 看中了由三大車廠共同創立的 ChargeScape，BMW、Ford 和 Honda 去年合資成立這家公司就是要研究 V2G 技術，可以根據電網目前的電力需求狀況，調節充電功率，也能夠讓電動車的電力回充到電網內，打造城市內巨大的動態儲能網，達成智慧平衡。

雖然沒有公布具體投資金額，但 Nissan 將持有 25% ChargeScape 股權，其他三家車廠則從各自 33.3% 降低為 25%。有了 ChargeScape 的技術，Nissan 預期初步將會提供北美地區 Leaf 車主 V2G 功能，讓他們的電動車可以變成家庭儲能電池。

與此同時，Nissan 位於田納西州的美國總部辦公室，也將與當地電力供應商和田納西大學團隊合作，將二手的 Leaf 車用鋰電池，改造成 BESS，在可再生能源發電高峰時儲電，於傍晚和夜間放電。相較於一般的 BESS，由於使用了回收電池，Nissan 這套系統的碳足跡與環境影響更低更環保，預期每年可以減少 3.7 噸的碳排放。

整套系統的體積大約是兩個貨櫃大小，電容量分別是 500 kWh 和 1 MWh，總共使用了約 60 輛從 Leaf 上回收的舊電池。聽起來百利無害，不過技術上其實頗有難度，Nissan 表示，由於這些回收電池的健康度與容量皆不相同，如何依據每個電池模組的狀況，調節充電量是這個計畫的主要挑戰。