地表最速電動車寶座換人，小米 SU7 Ultra 擊敗保時捷上位

雖然小米 SU7 Ultra 今年引發不少爭議，但紐柏林北環賽道的成績是鐵打的事實，證明性能確實夠強夠猛，連保時捷 Taycan Turbo 都得讓位。

2 月上市的小米電動車 SU7 Ultra，搭載三馬達最大輸出 1,548 馬力，售價只要 52.99 萬人民幣（約新台幣 218 萬元），成為全球 CP 值最高性能車，且不只帳面數字漂亮，上週 SU7 Ultra 還申請「綠色地獄」德國紐柏林北環賽道官方測試，以 7 分 04 秒 957 成為地表最速量產電動車。

這個成績比上任冠軍保時捷 Taycan Turbo GT 快 2 秒，且保時捷還是用 Weissach 賽道包，幾乎把整個後座都拆了，以減輕車身重量。小米則以量產可選購的「Racing Package」升級懸吊、煞車與高性能輪胎，車重還比 Taycan Turbo GT 輕 15 公斤。

雖然這輛車看起來跟「轎車」差很多，但依然歸類四門豪華房車，這對電動車很常見，包括保時捷 Taycan、特斯拉 Model S 雖動力媲美超跑，卻還是有房車等級空間。小米 SU7 Ultra 依然有後行李箱 454 公升、前行李箱 105 公升。紐柏林北環成績相近的車款如 Porsche Cayman GT4 RS、Mercedes-AMG GT R Pro，空間都只有 300 公升以下，代表電動車更能兼顧性能和實用性，對追求 C/P 值的中產階級來說，是更現實考量的選擇。

紐柏林北環賽道官方測試長度為 20.8 公里，換算 SU7 Ultra 平均時速達 176.5 公里，終點前大直線更衝出 346 公里極速，比 Taycan Turbo GT 極速 305 公里高許多。

不過別忘了，保時捷只有兩顆馬達，最大輸出為 944 馬力，小米足足多 600 匹動力，下輪競爭還會更好看。比較尷尬的可能是特斯拉目前最快車 Model S Plaid 已是三馬達，最大輸出還是比小米少 500 匹，紐柏林北環成績為 7 分 25 秒 23，輸了 20 秒，售價也比小米貴，基本上沒東西能嘴了。