歐盟鬆綁燃油車禁令助力，2030 年增程式電動車銷量有望翻倍成長

TrendForce 最新電動車產業研究，增程式電動車（Range-Extended Electric Vehicle，REEV）近年漸成車廠轉向純電化的過渡選項，日前歐盟宣布調整 2035 年禁售燃油車政策，更為 REEV 提供重要法規彈性和發展空間。TrendForce 預估，政策彈性、技術成熟度、市場接受度支撐下，2030 年全球 REEV 年銷量可達 300 萬台，較 2025 年翻倍成長。

歐盟2025年底宣布，將「新車100%零排放」規定放寬至「整體新車平均減排90%」，其餘可使用低碳鋼、合成燃料等抵銷，尚待歐盟成員國和歐洲議會審議通過。

TrendForce表示，REEV架構與插電式混合動力車（PHEV）相似，但內燃機僅負責發電、不直接驅動車輪，所以更能接近純電車（BEV）體驗，實際碳排量也較PHEV低。更重要的是，REEV可以內燃機及電池包雙重供電，大幅降低駕駛者里程焦慮。

REEV全球新車市場滲透率從不到3%，至2025年第三季穩定維持4%左右。中國車廠憑較低車價、電池成本優勢主導市場，指標業者如賽力斯集團、理想汽車、長安汽車集團。不過BMW、福斯、Volvo、Stellantis等歐洲車廠也陸續宣布或傳出有意2026年導入REEV車型，為純電市場成熟前的重要過渡。內燃機技術領先的豐田汽車及現代汽車同樣有類似規畫。

從供應鏈分析，REEV同時搭載內燃機、動力電池與純電驅系統，若滲透率能提升，零組件供應鏈皆可受惠。REEV主流功率輸出範圍與SiC功率晶片目標市場有高度相容性，有助支撐車用SiC應用需求。

然而，由於REEV系統複雜度高，車型高度集中高階SUV，較高車價是普及化挑戰。REEV利用內燃機發電，能量轉換效率遠低於BEV，加上背負較其他混合動力車型更大的電池包和電驅系統，續航力也易受影響。