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電動車揭商機，誰是第三類半導體供應鏈的最大贏家？
在各種消費性用晶片都進入庫存修正，就連伺服器成長引擎也熄火時，第三類半導體需求依舊火熱，包含wolfspeed、英飛凌等大廠皆建置新廠。若拆解目前第三類半導體在電動車上的應用，目前仍以用於主驅逆變器、車載充電器（OBC）、DC/DC 轉換器的 SiC 為主。《科技新報》將藉本期專題，與你探討來自供應鏈的最新動態。
OBC 及轉換器成為最佳突破點！台廠成為帶動車用 GaN 產能關鍵推手
近年火紅的第三類、「寬能隙」（WBG）半導體，擁有比第一、第二類「低能隙」半導體更耐高溫、高壓及高頻的特性，因而更能滿足 5G 通訊、純電動車（BEV）、油電混合車（HEV）、消費性充電頭及資料中心等高功率、高電能轉換效率、低能耗、高速運算及高速充電等新興應用的需求。
特斯拉大砍 SiC 攪亂投資布局？GaN 達人樂觀看「台廠新商機」
特斯拉宣布下一代電動車平台縮減 75% 碳化矽（SiC）用量，引發業界關注，會如何影響 SiC 產業仍待觀察。有「GaN 達人」稱號、工研院電子與光電系統研究所組長方彥翔認為，特斯拉減少用 SiC，反倒是台廠以「GaN」切入電動車領域的好機會。
特斯拉宣布大量減少碳化矽，英飛凌如何出招
第三類半導體體用於電動車正如火如荼，全球電動車大廠特斯拉 (Tesla) 卻突然宣布，次世代電動車傳動系統碳化矽 (SiC) 用量大減 75%，因藉創新技術找到下一代電動車動力系統減少使用碳化矽的方法，也不會犧牲效能。這消息直接衝擊全球第三類半導體廠商股價，牽動廠商布局。
第三類半導體朝 8 吋晶圓邁進！台廠相關概念股發動時機曝光
受惠電動車產業崛起，第三類半導體題材發酵兩年，但是現在磊晶廠客戶清庫存嚴峻，並下修訂單，使得庫存調度尚未見底，國泰期貨預估，下半年需求將回溫，至於相關概念股，華冠投顧分析師劉烱德認為，主要觀察外資進出及新台幣匯率走勢。
