台灣離岸風電成業者練兵場,海事工程串起國內產業鏈

作者 | 發布日期 2018 年 07 月 09 日 8:15 | 分類 能源科技 , 風力 follow us in feedly

發展再生能源已成為全球趨勢,台灣政府選定風力發電、太陽能做為再生能源主力發展項目。據國際工程顧問公司 4C Offshore 在 2014 發表的全球「23 年平均風速觀測」研究,世界風況最好的 20 處離岸風場,台灣海峽就占了 16 處。



因此,政府大力推動離岸風電發展,目前 2025 年 5.5GW 的裝置容量已分配完畢,7 家獲遴選廠商,僅 3 家為國內廠商(中鋼、台電、上緯),當全球風電大廠紛紛來台投資,台灣要如何在離岸風電產業上抓住機會?

▲ 上緯 2017 年正式商轉兩架離岸風電示範機組 8MW。(Source:高雄國際海事展)

發展海事工程,建造船機設備

台灣四面環海,對於海洋工程、造船相對熟悉,發展「海事工程」就成為一個很好的切入點,目前國內財團法人船舶中心與台灣港務公司腳步快,從海事工程技術到人才培訓已積極籌劃。

民國 65 年成立的財團法人聯合船舶設計發展中心,以發展船舶產業為主,在民國 100 年轉型,改名財團法人船舶暨海洋產業研發中心(以下簡稱船舶中心),開始發展海洋能源工程,協助推動離岸風電的海事工程。

海事工程包含從事風場調查及評估規劃、風力機設備維護、風場營造、船隊供應。

▲ 離岸風電的施工船隊使用的船機相當重要,在布設電纜船上,國內業者穩晉港灣投入開發。(Source:船舶中心)

船舶中心海洋產業處處長鍾承憲提到,離岸風電的海事工程複雜度遠超過陸上風電,除了風機的運輸與安裝門檻較高,另外也有安全上的隱憂,像是遭遇大浪或吊裝穩度不足等問題,輕則財產損失,重則釀人員傷亡。

因此離岸風電的施工船隊使用的船機相當重要,包含前期負責場址調查的海床地質調查船、組裝風機的自伸式安裝船與布設電纜船,後期負責維護營運的人員運輸船。

鍾承憲認為,以國內現有的施工船來看,多數是乘載量不夠大、精準度不足,仍需新購或新建,「目前國內離岸風電建設尚無完整的船隊與設備,因此船舶中心可提供業者船機技術的開發與分析。」

船舶中心副執行長周顯光也說:「船舶中心給予廠商技術輔導,或提供產業媒合。」幫助台灣打進離岸風電的供應鏈,達成離岸風電產業國產化目標。

台中港碼頭條件優,負責風機運輸、倉儲

由交通部 100% 持股的台灣港務公司,則將重心放在碼頭營運、港勤維運、人才培訓、海事工程四大項,總共投入 55 億元開發。

在碼頭營運上,由於台中港距離彰化漁港僅 40 公里的距離,距離岸風場重鎮彰化運程最短,以及在水深、港口、重件碼頭條件較為理想,可以滿足風機零件的運輸與倉儲,因此台中港已開始興建 5A、5B 重件碼頭、改建 2 碼頭、新建 106 重件碼頭,碼頭乘載力從 3 噸到 50 噸都有,未來將採公開招標制徵選廠商,台中港務局表示,雖然碼頭最多承租 20 年,但若是優良廠商,會考慮續租。

▲ 台中港已開始興建 5A、5B 重件碼頭,碼頭承載力 50 噸/m2。

看準離岸風電相關人才需求,位於台中港的安全訓練中心,也預定 2019 年初對外營運,估計每年培訓 800 至 1,000 人,採國際 GWO 認證的安全訓練課程。看好風能屬於永續性產業,台中港務局鼓勵年輕人投入。

▲ 台中港附近,可以看見風機的葉片存放。

離岸風電成業者的練兵場

經濟部預估,未來 2025 年累計設置 5.5GW 離岸風場,將帶來 9 千億商機、創造約 2 萬個就業機會、一年可提供 198 億度電。

即便台灣離岸風電產業才正起步,仍須向外商學習,不過台灣造船工業顧問朱旭明認為,國內的業者可以向外商學習,進而整合成自己的技術,「不僅帶來技術能量的提升,未來也有機會參與國外的海事工程,以創造創造更大的經濟效益。」

而現階段發展離岸風電,正是台灣業者很好的練兵場,待未來技術純熟後,更能將經驗輸出國外。

(本文由 數位時代 授權轉載)

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