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拓墣產研

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拓墣產業研究所成立於1996年,已於2015年1月正式加入全球知名市場調研機構TrendForce(集邦科技),合併後為廣大客戶群提供更完善的產業調查內容服務。拓樸產業研究所持續專注於大中華區至全球的高科技發展、政策、產業鏈調查研究等智庫服務,並提供新興科技最前瞻之洞見,同時扮演國外大型科技公司投資大中華區的重要橋樑。

豐田無償釋出電動車專利,只為保住 HEV 生存空間

作者 |發布日期 2019 年 04 月 22 日 7:45 |
分類 汽車科技 , 電動車

豐田汽車(Toyota)宣布無償釋出約 24,000 項電動車相關專利供其他車廠使用,Toyota 對使用專利的車廠收取技術支援服務費,專利無償使用期間至 2030 年為止。專利涵蓋範圍包括電動馬達(Electric Motors)、電控單元(Power Control Units,PCUs)、控制系統(System Controls)等,這些專利可被用在開發油電混合車(HEV)、插電混合式電動車(PHV)和燃料電池車(FCV)上。 繼續閱讀..

物聯網資安立法及智慧城市韌性應用分析

作者 |發布日期 2019 年 04 月 17 日 8:15 |
分類 物聯網 , 科技政策 , 科技生活

2019 年物聯網發展延續 2018 年熱潮,從與 AI、5G、雲端的結合,到數位孿生、數據經濟應用,乃至道德、資安、民主化的規範面等,更加成熟聚焦於衍生應用和資安基礎的建立。若以政策法規、市場需求與技術發展為觀察指標,物聯網在 2019 年持續多元發展,應用更實務落地,為廠商帶來實質效益,也為城市帶來防護能耐。 繼續閱讀..

電動車拉抬車用功率半導體市場需求,新能源車為成長主力動能

作者 |發布日期 2019 年 04 月 11 日 9:00 |
分類 能源科技 , 電動車

電動車領域分為 HEV(混合動力車)與新能源車(BEV、PHV、FCV)兩大類,目前占總汽車銷售量雖屬小眾市場,但隨著電動車發展逐年上升,將提升車用功率半導體產值成長表現。本篇觀察重點聚焦 HEV 與新能源車的比例分配影響,以及車用 IDM 大廠的新技術發展方向。 繼續閱讀..

福特目標 2022 年於美國新車支援 C-V2X

作者 |發布日期 2019 年 03 月 26 日 7:30 |
分類 網通設備 , 自駕車

福特預計 2022 年在美國銷售的新車安裝 C-V2X 功能,C-V2X 以 4G(LTE)和 5G 等行動通訊技術實現 V2X,相較 DSRC 技術,C-V2X 優勢包括通訊範圍、延遲與可擴展性,頻譜頻寬分配彈性,並具備覆蓋廣、高可靠與支援大頻寬等特色。目前支援 C-V2X 技術的車廠包括福特、BMW、Daimler、Audi、Ducati、PSA、上汽(SAIC)與特斯拉等。 繼續閱讀..

德州儀器強化工業用與車用處理器競爭力,技術與概念皆有新意

作者 |發布日期 2019 年 03 月 15 日 8:30 |
分類 處理器 , 資訊安全 , 零組件

2016~2018 年車用電子前五大 IDM 廠營收,德州儀器(Texas Instruments,以下簡稱 TI)皆居於末位,工業應用營收排名則是與 STMicroelectronics 爭奪市場首位。為強化處理器競爭力,TI 2018 年底在 CPU 單元開始導入 64 位元的 Arm Cortex-A53 架構,憑藉著可編程功能,針對車用推出在 infotainment 系統使用的 Gateway Network 處理器 Jacinto DRAX80 系列,以及工業 4.0 的整合型應用處理器 Sitara AMX6 系列。另外,TI 的研發導向也嘗試將技術開發概念延伸至不同應用領域,串聯車用與工業用處理器產品。 繼續閱讀..

C-V2X 車聯網技術將陸續於全球廣泛運行

作者 |發布日期 2019 年 03 月 12 日 8:45 |
分類 汽車科技 , 物聯網 , 網通設備

車聯網依舊是 2019 年大廠關注議題,以 MWC 2019 為例,其中一場 Keynote 便探討 5G 如何連接行動世界,由 5G 汽車協會(5G Automotive Association,5GAA)聚集專家從汽車、技術和電信產業角度討論蜂巢式車聯網(Cellular Vehicle-to-Everything,C-V2X)發展,目前 LTE-V2X 技術的 C-V2X 初版允許車輛彼此和周圍環境溝通,並以 5G 促進道路安全的改善,包括自動駕駛、車輛行進安全與智慧交通等應用。 繼續閱讀..

本田傳將在 2022 年關閉英國工廠,關稅問題或為關鍵

作者 |發布日期 2019 年 03 月 08 日 8:30 |
分類 國際貿易 , 汽車科技 , 財經

本田(Honda)傳將在 2022 年關閉英國生產基地,該基地主要生產 Civic Hatchback(掀背車)與 Type-R 供應歐洲、北美市場,1 年產量約 16 萬台,未來 2 款車將改由日本生產再出口到各地;此外,土耳其工廠生產的 Civic Sedan 車款也將於 2021 年停產。 繼續閱讀..

中國電信商對 5G 組網各有不同的選擇

作者 |發布日期 2019 年 03 月 07 日 7:30 |
分類 中國觀察 , 網通設備

中國電信商選擇 5G 網路的態度不盡相同,以中國電信為例,表態 5G 網路會優先選擇 SA 方案組網,透過核心網交互操作達成 4G 和 5G 網路協同;中國聯通還未確定,但根據各地 5G 實驗網測試結果,大部分集中在 NSA 組網,目標是希望快速建立 5G 網路。至於全球電信龍頭業者中國移動,SA 和 NSA 皆測試,初期以 NSA 為主,但 NSA 無法支援某些 5G 新業務和新功能,因此中國移動也著手建置 SA 獨立組網方案。 繼續閱讀..