中、美兩大車市主動安全需求驅動,毫米波雷達 2018~2023 年 CAGR 達 15%

作者 | 發布日期 2018 年 07 月 19 日 14:20 | 分類 汽車科技 , 自駕車 follow us in feedly

TrendForce 旗下拓墣產業研究院最新報告指出,車載毫米波雷達受到中國新版新車評價指標(C-NCAP)實行,與美國 NHTSA 將自動緊急煞車系統列為新車標配的驅動下,將進入高速成長階段,預計 2018 年車載毫米波雷達出貨量將達 6,500 萬顆,2018~2023 年年複合成長率達 15%。



拓墣產業研究院分析師林雅惠指出,毫米波雷達因波長介於厘米波與光波之間,故同時具備光波導引與電磁波導引的特性,於軍事領域已被廣泛應用。隨著汽車電子發展與自動駕駛需求,毫米波雷達已成為 ADAS 與自動駕駛的關鍵感測器之一。為避免與其他設備頻段衝突,車載毫米波雷達需專屬頻段,以往各國對於車載毫米波雷達使用頻段混亂的情況使其發展受限,直至 2015 年世界無線通訊大會(WRC-15),決議 76~81GHz 皆可用於車載雷達,為全球車載毫米波雷達發展提供明確的方向。

車載毫米波雷達因具備受天候影響程度低、不受前方目標物形狀與顏色等干擾等特性,並可實現 250 公尺的探測距離,有效補足其他感測器的劣勢,因此已被車廠廣泛應用於盲點偵測(BSD)、自動緊急煞車(AEB)與前方防碰撞警示(FCW)等主動安全系統。目前具備 FCW、AEB 功能的量產車款,多採用一顆長距毫米波雷達搭配兩顆短距毫米波雷達的感測方案,具備 BSD 功能之車款則需兩顆短距毫米波雷達。

目前長距毫米波雷達供應商係以國際一級供應商(Tier 1)為主,台灣與中國廠商則多處於驗證與研發階段;在短距毫米波雷達的部份,台廠包括明泰、啟碁、為升科與環隆科皆已推出相關產品,中國廠商包括湖南納雷、森思泰克與杭州智波等所發展的短距毫米波雷達亦已進入產品化階段。

林雅惠表示,2018 年由於中國首次將 FDW、AEB 等主動安全系統列入 C-NCAP 中,將驅動毫米波雷達出現大幅增長,全球出貨有望達 6,500 萬顆;另一個驅動力則是來自全球第二大車市美國 2022 年將把 AEB 列入新車標配,同樣將驅動長距毫米波雷達需求。在中、美兩大車市對於主動安全需求帶動下,拓墣產業研究院預估,2023 年車載毫米波雷達年出貨量將達 1 億 3,200 萬顆,2018 至 2023 年年複合成長率為 15%。

(首圖來源:shutterstock)