CES 2019 科技大秀即將開始，自動駕駛領域的看點有哪些？

一年一度的 CES 又將在拉斯維加斯開幕。近年來 CES 中汽車元素越來越多，愈發成為汽車製造商展示最新車型和尖端技術的舞台，而自動駕駛是最重要的話題。

今年也不例外，來自全球各地與交通相關的科技公司、一線 Tier 1、新汽車企業及新銳自動駕駛企業，都將奔赴拉斯維加斯，參加這場科技大秀。據 CES 官方數字，今年參展企業超過 4,400 家，參觀人數將達 182,000 人次。

CES 開幕前夕，整理本次最值得觀展的看點，供讀者參考。此整理並不是最全面，但包括最有看點的自動駕駛領域公司可能在 CES 展出內容的最新動向。

科技公司

百度

百度每年都把 CES 當成最重要的前哨站，也是向世界展現重要成果的舞台。

2018 年 CES 更由時任百度 COO 的陸奇帶隊，Apollo 2.0 正式全球亮相。CES 時 Apollo 展示了系統完整開放、安全能力提升、感知能力增強、模擬器最佳化等四大方面更新。

此外，Apollo 2.0 發表意味著百度整體自動駕駛系統開放，包括雲端平台、軟體平台、參考硬體平台及參考車輛平台。搭載百度 Apollo 2.0 系統的自駕車將擁有簡單城市道路的自動駕駛能力。

今年 CES 2019 於 1 月 8 日開始，百度將發表 Apollo3.5 平台最新自動駕駛能力和產品的進展，新 Apoll 平台較以往有什麼不一樣，到時會有更詳細的報導。

晶片巨頭

英特爾（Intel）

換將之後的英特爾依然卯足勁在自動駕駛前進。

去年 CES，英特爾進階副總裁、英特爾子公司 Mobileye CEO 兼 CTO Amnon Shashua 乘坐英特爾 100 輛自駕測試車隊的首輛自駕車登場。

Amnon 也在 2018 年 CES 展現 Mobileye 在 4 大領域的重點突破，將自動駕駛變成現實。其一是感知（Sensing，包括高效能計算能力）、地圖能力、駕駛決策能力以及與政府政策法規的合作。

同樣地，今年 CES Amnon Shashua 將介紹自動駕駛技術的最新動態與全球應用。此外，他還會談及 Mobileye 對視覺和測繪技術的獨到看法，以及全工業安全標準模型 RSS（責任敏感安全模型）。

輝達（NVIDIA）

2018 年手握核彈的輝達在 CES 公布 AI 自駕車平台 NVIDIA DRIVE 的安全詳細架構。

CES 時輝達介紹：基於輝達的 DRIVE 架構，汽車廠商可構建和部署有功能安全性、符合如 ISO 26262 等國際安全標準的自駕客車和卡車。

輝達 CEO 黃仁勳發表時說：「安全性是自駕車最重要的特徴，NVIDIA 此功能安全平台是我們有史以來最重要的投資之一，將成為助力汽車製造商將自駕車推向市場的關鍵性因素。」

一年後，經歷股價腰斬的輝達急需拿出新產品向市場證明能力。有消息稱：CES 2019，輝達新產品將是萬眾期待的 GeForce RTX 2060。不知道訊息是否正確，有待到時確認。

高通（Qualcomm）

近年來，高通除在行動領域發力外，也利用蜂巢式網路技術推動眾多產業變革，如透過驍龍平台將車載資訊系統應用於多個新車型，變革聯網車；同時公司也在物聯網，如語音、可穿戴、Wi-Fi 等領域迎來巨大的機遇。

去年 8 月，高通與大唐利用高通 9150 C-V2X 晶片組解決方案及中國信科 LTE-V2X 模組 DMD 31，成功完成全球首個晶片組互操作性測試。此次展示意味著技術已備妥，同時加速中國商用部署。

傳統供應商

安波福（Aptiv）

從德爾福拆分的安波福一直想打造汽車的大腦和神經。

拉斯維加斯也和安波福的淵源特別深厚。去年 5 月 20 日，安波福宣布在拉斯維加斯投入 30 輛自駕車，這些車透過 Lyft 網路投入共用營運，此外，安波福在拉斯維加斯還有 75 輛改裝版 BMW 5 車系執行測試，包括 30 輛為 Lyft 提供自動駕駛服務的車輛。

此外，CES 2019 開幕前夕──2018 年 12 月 17 日，安波福也宣布在拉斯維加斯成立繼波士頓、新加坡和匹茲堡後的第 4 個控制中心。

2018 年，安波福在 CES 展現提供自動駕駛解決方案同時，還對自動駕駛的商業型態和 AMoD 理念的思考。

2019 年 CES，安波福還會帶來哪些驚喜？去年，安波福電子與安全部自動駕駛技術總監 Serge Lambermont 透露，安波福的最終目標是撤除安全駕駛員，達成真正的自動駕駛。不知道今年 CES，這個目標能否得到實現？

博世（BOSCH）

與安波福一樣，博世也是業界最富盛名的供應商之一，對本屆 CES 也是有備而來。

去年 11 月，博世剛與汽車巨頭戴姆勒達成協定，兩家公司的自動駕駛專案會在 2019 下半年落地，第一站是加州聖荷西。

今年 CES，博世則準備一款純電自駕概念接駁車。

這款概念車使用豆莢形設計，但依然沒改變傳統的四輪造型，還配備漂亮的玻璃側滑門，能容納四位乘客舒舒服服的享受旅程。至於 Wi-Fi 這種初級配備，更不會少。

博世拿出這款概念車也是為了向業界秀肌肉，證明自己有能力無縫整合軟硬體、數位功能、自動駕駛技術和叫車服務。

德國馬牌（Continental）

德國馬牌也將在今年 CES 秀一下行動出遊技術。

據了解，德國馬牌將在 2019 CES 展出智慧十字路口（Intelligent Intersection）試點，利用感測器組、強大的感測器融合演算法，生成全面的環境模型和專屬短程通訊（DSRC），做到十字路口行人、機車騎士、路燈與聯網車之間的資訊傳遞。解決方案可警告迎面而來的駕駛，有視線之外的行人經過。資料還可用於控制交通訊號燈變化，簡化交通，降低排放及減少發動機空轉時間。

此外，德國馬牌還將帶來城市車隊管理一系列解決方法，能最佳化車隊營運商管理，合理排程車輛等。

偉世通（Visteon）

2019 年 CES 將是偉世通參展第 20 年。

這次偉世通帶來全面數位化、電動化、自動化的未來座艙體驗，其中 L3 級自動駕駛應用體驗，將有全新看點。偉世通將體現 DriveCore 和 SmartCore 協同工作，包括 L2 級到 L3 級的無縫切換，以及人機互動體驗等。

2018 年偉世通將 DriveCore 帶入人們視線，而 2019 年的 DriveCore，偉世通將帶來更直接、真實的應用級體驗。

汽車廠

賓士（Mercedes-Benz）

戴姆勒今年參展 CES 的陣容非常強大，將有全新第二代賓士 CLA 全球首發及電動子品牌「EQ」首款作品 EQC 純電 SUV，都將在 CES 首展，另外重型車部分也會有關於自動駕駛的戰略說明。

早在 2017 年法蘭克福車展，賓士在主場引入全系 EQ 概念車，CEO 蔡澈親自站台，之後 2018 年日內瓦車展和巴黎車展，EQ 產品線都離量產更進一步。這次 CES 2019，賓士將首次展現量產車 EQC 400 4MATIC。

奧迪（Audi）

近年來，越來越多豪華車重視車載系統。奧迪將在今年 CES 展示新一代車載娛樂系統。

奧迪表示，將展示全新的「旅途娛樂型態」及「沉浸式車載娛樂系統」，用戶可透過後者收看好萊塢電影及串流媒體，獲得「影院式體驗」。但沉浸式技術是為停車後的娛樂而設計的。

奧迪認為，隨著汽車自動化程度進一步提高，駕駛體驗也可更豐富，旅途娛樂同樣可以很精彩。據悉，全新車載娛樂系統將在奧迪 CES 展台的一輛豪華車內展示。

豐田（TOYOTA）

去年 CES 豐田投下重磅炸彈，不但發表科幻味十足的概念車 e-Palette，還拉來後援──Uber、滴滴出行、亞馬遜、日本車企馬自達，成立豐田新出遊聯盟。

據了解，豐田將在 CES 2019 展出自駕車兩款概念艙。其中之一的概念艙是 ACES（主動參與舒適空間），設計用於配備 4 級自動駕駛技術的車輛。由於不用於完全自駕車輛，因此駕駛艙仍配備方向盤。此外，概念艙還配備儀表組，投影到儀表板，當然還有非常傳統的資訊娛樂系統、攝影機側鏡及前排座椅的兩個「非固定」控制器。

除了 ACES 概念艙外，豐田還將展示另一概念艙 Moox（結合行動 mobile 和盒子 box 兩字）。概念艙專為完全自駕車設計，類似車輪上的箱子。有關此概念艙，豐田沒有提供太多資訊，但表示「旨在透過靈活的座椅安排和一系列必要的功能，支援商業和娛樂等各種類別的不同服務」。