大多數的電動車充一次電可跑的距離都令人不甚滿意，由Volvo集團所開發的外部電力供應系統，以充電車道的概念，也就是在路面上內置電源線，讓長距離的客運或卡車可直接在路面上邊跑邊充電。此方式將提升電動車的續航力，也免除電動車必須要攜帶大型、過重的電池。
目前電動車的發展可說是百家爭鳴，但若要在市場取得領先的地位，就必須能有效提供電力，特別是對長距離行駛的客運或卡車，它們不像市區公車或一般轎車，可以隨時充電再上路，也不能隨身攜帶太重、占空間的電池，否則就沒有空間載運貨物或乘客，因此電力解決的最佳方式就是提供外部電源。
Volvo集團參與瑞典國家型電動車計畫，他們在馬路上埋入兩根電線，並在卡車後面設置與電線接觸的電流收集器，當車子行經此路面時，可將電流收集器伸出接觸地面，補充電力。
2012年Volvo集團在瑞典哥特堡（Gothenburg）建了一條400公尺的充電車道，並於當年的秋天開始進行試驗，測試如何將電傳導入車體。研究團隊表示，這個電動車道的構想要能成真並達到實際應用的地步，仍需要許多科學研究做為支持，包括電流收集器、電動馬達和所需的控制系統等技術。
除了Volvo之外，荷蘭設計工作室Studio Roosegaarde也推出Smart Highway的概念，將感應線圈預埋地底下，為行經上方路面的車子充電。
（photo credit:Studio Roosegaarde）
此外，充電車道的概念也延伸到空中，以高架電纜供應電力，類似電氣化火車的供電方式。德國西門子（Siemens）在高速公路專用車道上設置高架電纜，當油電混和車偵測到電纜位置，車頂就自動打開，將導電設備伸出與電纜做連接，而車子便自動切換到電動車模式，目前的測試在行進速度達90公里/小時，車子亦可平穩安全行駛。
（photo credit:Siemens）
國際能源署日前對全球電動車市場發布報告，去年電動車銷售比前年成長一倍以上，預估到2020年將有2,000萬台電動車在路上跑，而這些電動車道的設計可解決長久以來為人詬病的續航力問題。
