美國租車服務 Uber 雖然廣受投資人看好，於 12 月 4 日才完成最新一輪 12 億美元的融資，市值上看 400 億美元，但挑戰市場固有模式的經營方式，讓 Uber 業務拓展屢屢碰壁外，更是爭議不斷。
Uber 陸續遭多國家禁用
繼服務在韓國、德國、西班牙、泰國、印度等國遭禁後，連荷蘭法院也宣布從 2014 年 12 月 8 日起全面禁止 Uber 業務；美國本土的內華達州在感恩節前夕對 Uber 祭出禁令，舊金山與洛杉磯地區檢察官也於 12 月 9 日相繼指控 Uber 並沒有善盡保護乘客的責任；法國則將於 12 月 12 日裁決 Uber 是否違反公平競爭。
此外，國內交通部近日也表示，將協調各單位，對 Uber 做進一步稽查，甚至可能勒令 Uber 停業及 App 下架。但 Uber 的風波與爭議不僅僅是如此而已。
詭異營運模式──Uber 不設客服專線
在美國本土，包括乘客隱私權、違反公平競爭等問題使 Uber 營運連連遭受打擊外，「Uber 不設客服專線」的詭異營運模式也實為一大爭議，這項作法除了讓乘客面臨突發狀況時，無法即刻求助與反應外，也讓公司名稱有點接近、位於紐約曼哈頓的設計公司 über 接聽 Uber 乘客電話接到手軟。
對自詡為網路公司的 Uber 來說，設客服專線有違其商業模式，且效率又低，還不如用電子郵件溝通比較符合效益，那麼，照 Uber 的運作方式，乘客若遇到緊急狀況，還得上網找尋 Uber 的投訴信箱，逐字打出需求並等待回應。
而面對 über 公司的抱怨，Uber 則堅守立場，發出聲明表示，通常在使用者寄出投訴郵件後，1 小時內就會收到服務人員的回覆，但若乘客發生意外事故，1 小時後才能回覆的 Uber 團隊，難道能及時妥善處理嗎？
印度花錢就能買到良民證，該如何確保司機無前科？
印度新德里於 12 月 7 日就傳出一名女乘客搭乘 Uber 遭到司機性侵，因該名司機在 3 年前曾被指控性侵，印度監管部門便以 Uber 未能對司機背景進行有效調查，而對 Uber 頒布禁令。
然而，雖然 Uber 要求司機們必須遞交所謂的良民證，但印度的 Uber 司機向彭博新聞（Bloomberg）爆料，在印度只要以 8,000 盧比（約合新台幣 4,016 元）的金額賄賂警察，即使有前科紀錄、或不符合領取良民證的資格，也能獲取相關證明文件。
Uber 司機更表示，就算沒通過汽車考照或車輛檢測，也能以 4,000 盧比（約合新台幣 2,008 元）買到駕照或證明文件。顯然就算 Uber 日後在印度解禁，也得先設法確保司機有無犯罪前科或背景，才能避免憾事一再發生。
對於市值扶搖直上的 Uber 來說，當前最大的問題或許不是該如何利用大筆融資擴張市場，而是如何調整營運模式以符合各國法律規範，並提供消費者真正安全又便利的租車服務。
（首圖來源：shutterstock）
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