德國福斯（Volkswagen） 22 日晚間首度坦承安裝作弊軟體的柴油車，數量超過一千萬輛，遠遠高於美國官方召回的 50 萬輛，空污造假醜聞案越演越烈，更延燒到德國、英國、韓國與 Volkswagen 最大的市場中國。但《紐約時報》卻認為 Volkswagen 出包對中國影響不大，為什麼會這麼認為呢？
Volkswagen 主打較環保的柴油汽車，基本上有兩種降低廢氣排放的方式：一種是 SCR 系統，通常利用尿素溶液（urea）與引擎排出的氮氧化物反應，將氮氧化物氣體轉換為氮氣、水氣。而 Wired 與紐時指出這次 Volkswagen 出包的是另一種：利用觸媒還原有害的氮氧化物，並用車上的電腦調控氮氧化物的排放。
Volkswagen 柴油車到底是怎樣矇混過關的
觸媒還原法會導致燃料消耗比較快，紐時推測 Volkswagen 使用 EA 189 型引擎的柴油車，可能是為了符合環保法，同時又節省燃料，工程師才會加裝一道作弊程式，使 Volkswagen 的柴油車能在空污檢測時矇騙過關，但在正常行駛狀態下排出更多氮氧化物。
2014 年 ICCT 和西維吉尼亞大學的研究團隊，原本只是想檢測、比較歐美不同的柴油車種，沒想到竟無意中爆出汽車龍頭的醜聞，最後不僅迫使德國福斯承認錯誤，美東時間 23 日中午焦頭爛額的執行長馬丁・溫德恩（Martin Winterkorn）也宣布辭職，直言自己作為 CEO ，該為 Volkswagen 柴油車的違規負責，並表示 「 Volkswagen 需要全新的開始，我個人的辭職能為這個新開始掃除障礙。」
從 21 日 Volkswagen 連三日重挫，美東時間 23 日早盤一度跳水到每股 103.2 歐元，但之後拉回修正，小漲逾 6% 。
▲ Volkswagen 近五日的股價，美東時間 23 日開始拉回修正 （source：Yahoo Finance）
紐時： Volkswagen 在中國業務衝擊不大
Volkswagen 的「潔淨」柴油引擎實際上廢氣排放超標，在歐盟與美國像滾雪球越滾越大、牽連範圍越來越廣，但紐時卻認為， Volkswagen 重要的市場中國因此受到的衝擊較小。
中國的空氣品質不佳已是舉世所知，例如 8 月中獨立調查機構 Berkeley Earth 的報告直言，在中國因為空氣中的 PM2.5 濃度高，提高了中國人得心臟病、肺癌的機率，甚至計算出一個相當嚇人的結論：平均每天有 4,000 名中國人可能死於空污問題引發的疾病。
看完這份報告可能會認為這次 Volkswagen 的醜聞，對中國影響沒有歐美國家那麼大，是因為中國不像歐美國家，並不在乎空污管制。然而紐時發現， Volkswagen 出包對中國的衝擊之所以比較小，原因正好跟「中國為拚經濟、不在乎空污管制」的印象截然相反。
▲ Volkswagen 柴油潔淨引擎主打環保理念，實際上沒有改善空污問題 （source：Flickr/CHRISTOPHER DOMBRES）
紐時從 Volkswagen 在中國的銷售情形切入，指出雖然 Volkswagen 在中國年銷售量約為 300 萬輛車，但其中柴油引擎汽車少於 1,000 輛，這是因為中國官方認為燃燒柴油造成的空污較嚴重，對柴油車的數量管控較嚴，在中國大多數柴油車用於大卡車或是農用牽引機，一般轎車比較少。所以紐時才會斷言柴油車出包，對中國市場影響沒那麼大。
不過彭博則是認為 Volkswagen 2015 年在中國市場的銷售成績已經沒有往年亮眼，鬧出醜聞更讓情況雪上加霜。而對過去相信 Volkswagen 環保理念的消費者而言，儘管目前德國福斯爆出造假的是柴油車（EA 189 型引擎），可能還是會懷疑是不是其他產品也有問題。
汽車業龍頭 Volkswagen 驚爆 78 年以來最大的醜聞，現在連執行長都下台以示負責，只能說企業要累積信譽得花相當長的時間與努力，一時的疏忽或差錯就能讓先前的心血付諸東流。
- Volkswagen AG has issued the following information:
- Statement by Prof. Dr. Winterkorn
- How Volkswagen Got Away With Diesel Deception
- VW Could Fool the EPA, But It Couldn’t Trick Chemistry
- VW’s Recall Troubles May Have Little Effect on China, Its Largest Market
- VW Seen Losing Trust Among Chinese Consumers With U.S. Scandal
（圖片來源：《達志影像》）
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