中國宣布將在 2022 年全面取消汽車企業外資的股權限制，實現全球最大汽車市場的開放，但貿易戰仍未結束，川普的新半導體禁令引發了中國的報復，外交戰場仍在繼續。
中國國家計劃局在 17 日宣布，將在今年取消電動及混合動力車產業的外資所有權上限，且在2020 年將會全面普及至更廣泛的商用車市場。中國政府在 1994 年開始就限制外資在國內汽車產業無法持股超過 50%，已幫助國內汽車業進行競爭。
此舉紛紛受到汽車製造商的歡迎，不僅是美國廠商，德國汽車業者更是樂觀。BMW 表示，將會尋求擴大與中國合作夥伴的關係，大眾及奔馳汽車也對此舉相當滿意。不過也有意見認為，就算如此，恐怕也已無法改變外資在中國的市場結構，儘管提高股權有助於增加利潤，但中國汽車產業其實已經定型了，不會輕易改變。
IHS Markit 亞太區首席執行官 James Chao 表示，輕易改變合資結構可能會面臨更多的風險而不是機遇，外資其實早已被套牢，也不太可能會因此做出改變。日本本田汽車就已表態，將不會改變與中國的合資關係，反而目前美國業者很多尚未置評，包括首當其衝的特斯拉。不僅如此，中國政府還可能在今年也陸續開放船舶及航太產業的外資限制，目前相關業者也尚未對此做出回應。
不過近日美國對中興通訊的新禁令，引發了中國對美國高粱課徵 179% 的臨時性高關稅，儘管不是針對美國大豆出手，但恐怕中美貿易戰還無法善了。且據《路透社》的消息指出，中國國家貿易談判代表在上星期已開始與歐洲國家進行一系列會談，希望能夠共同遏制美國的貿易保護主義。
儘管歐洲也對北京市場管制表示關注，但中國仍試圖成為多邊貿易體系捍衛者，以奪取道德制高點。但據信，中國與歐洲各國的會議內容多是以雙邊協議為主，目前相關發言人仍未做出回應，僅英國證實有與中國的定期工作會議。
- China to Ease Rules on Foreign Auto Makers
- China Targets Trump Base With 179% Tariff On American Sorghum
- Exclusive: China seeks trade firewall with U.S. allies in rush of ambassador meetings – sources
（首圖來源：shutterstock）
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