眾所矚目的新海洋研究船勵進號，已經返抵國門，今日 (5/23) 在高雄港正式舉行啟用儀式。勵進號加強各項結構安全，如減搖水櫃，雙層船殼設計，船體隔艙相當多，可以在船有危險時減少損害程度。科研需求下可原地迴轉的全迴轉式推進器，3,000 公尺工作級水下遙控無人載具 (ROV) 等特殊功能。
勵進號由於是科研用途，有不少特殊裝置，如 3,00 公尺工作級水下遙控無人載具，透過船上的 A 架和套頭，能夠佈放和回收。而 A 架當然也可以進行一般的船上大型物件上下船。
因應科研任務性質，勵進號需進行特殊航行動作，如原地迴轉，就得靠勵進號的全迴轉式推進器才能辦到。而勵進號的電力推進系統和動態定位系統，則能讓船體更安靜，以及將船隻錨定在海面特定位置，提昇科研任務的工作效率和能力。
▲ 科技部長陳良基模擬操作船上機具。(Source：科技新報)
由於國內急需科研船，不大能等國造船艦方案，因此勵進號很快敲定採外購，但到了即將交船的時候卻遇到困難。科技部陳良基部長致辭時回憶當時緊急狀況，勵進號船體完工卻遇到糾紛，聽了中信造船的建議，先行將船隻運送來台，再處理驗收事項。
▲ 包括政府、海軍、造船廠、學界人士，在勵進號前留影。(Source：科技新報)
眾人關注海研五號失事之後，後續的研究船會如何加強航行安全和災害應變機制。勵進船的船體左、右側各配備高乘載量的救生艇與救生筏，為全船最高 43 人的人員配置，提供全船人員4 倍的逃生人數。另外勵進號船體隔艙相當多，能夠在必要時封鎖部分船艙，避免整艘船全沉的悲劇。
除了硬體逃生的機制，陳部長強調從制度面提昇科研船的安全狀況。船上的工作人員屬於國研院海洋中心的編制人員，不在像以前是所屬大學的研究計畫下面，確保人員穩定，船隻日常維運和協助科學家進行海上實驗。
▲ 勵進號有相當多的女性船員，圖為船長黃久倖以及三副和三管。(Source：科技新報)
未來還會有新海研一、二、三號將陸續投入，則會採用國內造艦的方式進行，頓位上則會有百頓，二千頓，三千頓等不同大小。政府在高雄設立海洋中心，發展海洋科研能量，勵進號啟用，也將對政府新南向政策，加入更多的海洋色彩。
▲ 用餐和休息的交誼廳空間。(Source：科技新報)
▲ 勵進號船上的科研中心，擺滿相當多儀器。(Source：科技新報)
▲ 勵進號上面的研究三人住艙很像大學宿舍。(Source：科技新報)
