德國汽車龍頭戴姆勒（Daimler）近日同時發表兩款電動卡車，預計將成為 Tesla Semi 的競爭對手，不過其性能可能只有特斯拉的一半，令市場擔憂。
以賓士品牌聞名的戴姆勒表示，將發表一款名為 Freightliner eCascadia 的全電動大型商用卡車，額定載荷大於 15 噸。還有一款較小的中型卡車 Freightliner eM2 106，載荷約 9~12 噸，以滿足市場未來的需求，預計將會在 2021 年前正式量產，卡車實機已在戴姆勒北美總部進行展示，少部分車輛正陸續交付客戶進行測試。
目前 eCascadia 的設計目的是在主要道路上行駛，續航大約在 250 英里左右（約 400 公里左右），只要 90 分鐘便能充滿 8 分電。而 Freightliner eM2 則為 230 英里，不過主要設計是為了最後一哩，充電更縮短至 1 小時。雖然這可能不是最終的數據，不過距同樣為 8 級卡車的 Tesla Semi 所宣稱的續航距離 500 英里且充電僅需半小時仍有段差距。
戴姆勒承認，會推出電動卡車是迫於特斯拉帶來的壓力，原本做為貨運卡車的龍頭，也開始面臨創新科技的挑戰，尤其 Tesla Semi 的主要開發者 Jerome Guillen 之前也是任職於戴姆勒。不過他們也強調，Tesla Semi 的續航距離跟充電速度根本違反物理定律，目前的電池技術根本無法實現這樣的性能，可能不是事實。
不過也有特斯拉的合作夥伴透露，Tesla Semi 的性能規格是真的，儘管無法提供太多證據，而馬斯克更諷刺戴姆勒，根本不知道什麼叫物理定律。無論如何，這場競爭將會引起市場巨大的衝擊，若特斯拉的宣稱最後成為事實，將可能會令戴姆勒的努力付之東流，尤其馬斯克還宣稱，明年 Tesla Semi 的量產版本性能還會再有突破。
如今戴姆勒已為此建立一個名為 E-Mobility Group 的新部門來負責電動卡車的相關業務，甚至還投入了自駕技術，而其在重卡市場的經營及人脈也遠比特斯拉廣，更何況就算性能真的有所優勝，特斯拉還不知道有沒有多餘產能來生產 Tesla Semi，這可能才是特斯拉面臨的最大障礙，但如果特斯拉真的能夠在 2021 年前成功量產其電動卡車，恐怕市場龍頭也將換人。
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（首圖來源：戴姆勒官網）
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