兩起空難後,波音計劃升級 737 MAX 軟體系統

作者 | 發布日期 2019 年 03 月 14 日 16:45 | 分類 航太科技 follow us in feedly

波音 737-MAX 機型 4 個月內 2 次發生大型墜機事件後,波音公司宣布將透過更新軟體修復。



儘管衣索比亞航空空難事故原因還在調查,但與去年 10 月底印尼獅航空難有不少相似之處,讓 737-MAX 安全性受到強烈質疑。繼中國、歐盟多國後,原本態度強硬的美國和加拿大也在 13 日宣布暫停飛 737-MAX 客機。

獅航空難的初步調查結果顯示飛機的迎角感測器(AOA)資料可能有問題,導致飛機控制系統接到錯誤資料後進行大角度俯衝調整。

波音聲明表示獅航 610 號航班空難發生後,他們已著手開發飛行軟體更新,旨在提高他們認為「已經非常安全的飛機的安全性」,包括手動作業、機組培訓和更新機動特徴增強系統(MCAS)的飛行控制法則,這系統正是為及時調整飛機迎角過大設計的,更新後的 MCAS 將不再僅以 AOA 為唯一調整依據,而是會參考更多資料,同時波音也將限制 MCAS 參與次數。一系列更新將於 4 月發布。

(Source:The Seattle Times

然而,《華爾街日報》指出,波音早在 1 月初就啟動升級 737 MAX 軟體,參考了知情人士的說法稱,美國聯邦航空管理局(FAA)和波音之間關於軟體修復的討論,導致軟體升級被拖延,部分原因在於「對技術和工程問題的意見分歧」,也無法就軟體增強的範圍達成一致。

此外,美國官員表示,最近美國史上最長的政府停擺也是波音未及時升級系統的原因。但週三稍晚,美國聯邦航空管理局的代理主管 Daniel Elwell 對上述說法予以否認:

我們剛剛確認,(政府)停擺並未引起 MAX 軟體更新工作的任何延遲。

這次長達 35 天的政府停擺,美國聯邦航空管理局是受影響的機構之一,於去年 12 月 22 日開始停工。

波音拒絕就《華爾街日報》的報導發表評論。

(本文由 愛范兒 授權轉載;首圖來源:THE BOEING 737 TECHNICAL SITE

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