台北捷運東環段可行性研究通過，最快 112 年開工

台北市捷運局主秘王偉今天說，捷運東環段可行性研究獲國家發展委員會審議通過，接下來將盡速展開綜合規劃與環境影響評估相關作業，若順利，最快民國 112 年開工、119 年完工。東環段路線規劃從內湖經南港、信義到木柵，串聯捷運文湖線、松山線、板南線及信義線。

王偉表示，預計綜合規劃報告書需時 1 年至 1 年半、環評則需時 1 年，今年底明年初會送綜合規劃報告書至交通部、環評報告書則送至環保署，同時要展開都市計畫變更相關程序。

王偉說，若一切順利，最快 110 年第三季到第四季核定、編預算，111 年送預算書至市議會審議並展開招標，假設 112 年開工，預計工期約 6 年半，119 年可完工。

王偉解釋，由於東環段皆為地下車站，加上要從吳興街打穿隧道至木柵路一帶，所以工程較為困難，需時較久。

捷運局資料顯示，東環段全線採地下形式核定，路線全長 13.12 公里，共設 10 座地下車站及一座地下機廠，未來將與已核定的北環段、南環段及將通車的環狀線第一階段形成完整的首都環狀型路網。

東環段路線規劃起自環狀線北環段劍南路站後，經敬業三路、沿樂群二路轉進瑞光路，在瑞光公宅後西轉進陽光街 321 巷公園綠地，通過國 1 後進入舊宗路，經成美橋、南港路至松山線松山站，後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉進松德路 168 巷，轉至松仁路抵達信義線象山站，再續南行進入山岳隧道，經過國 3 甲萬芳交流道後穿越景美溪至文湖線動物園站，與環狀線南環段銜接。