馬斯克想送 100 萬人上火星，可到了火星再工作償還旅費

「又月光了，下個月信用卡費怎麼繳啊？」Tom 坐在路邊長椅上，拿出手機查看信用卡帳單。他看到馬斯克發布的火星招工廣告，「要不然去火星打工吧，聽說那裡薪水高，旅費還能找馬斯克貸款。」Tom 默默在馬斯克火星移民 App 點擊「報名」按鈕。

你可能覺得這是科幻小說的開頭，但並不是。1 月 17 日，馬斯克在 Twitter 表示，SpaceX 打算在 2050 年之前用火箭將 100 萬人送上火星，並在火星建立人類的第二根據地。

現在，距離馬斯克定下的目標還有 30 年，簡單算一下，100 萬人 ÷ 30 年＝3.33 萬人。也就是說，哪怕現在 Starship 就能發射，馬斯克平均每年要送 3 萬多人上火星才能達成目標。

平均每年送 3 萬人上火星，想要達成這堪稱宏偉的目標，馬斯克必須靠 SpaceX 最新研發的 Starship。

馬斯克做夢的根據──有史以來載人量最多的太空船：Starship

目前 SpaceX 還在測試的「Starship」設計可載 100 人飛行，第一代產品 Mark1 長 50 公尺，直徑 9 公尺，淨重 85 噸，將由名為「Super Heavy」的直徑 9 公尺、高 68 公尺大型火箭助推上太空。

組合體的起飛推力可達 7,400 噸，有效負載達 150 噸左右，意味著如果用來運貨，Starship 一次能將 150 噸貨物運到近地軌道，運載能力甚至超過美國「阿波羅計畫」的土星 5 號火箭。

如果 Starship 載人飛向月球或火星，可一次帶 100 人，並保障他們幾個月的星際旅行都不會挨餓。不管是發射尺寸還是載人量，Starship 都稱得上史無前例。美國長時間使用的「聯盟號」載人太空船和中國的「神州」載人太空船一次僅能送 3 人上天，退役的美國太空梭也僅能帶 8 人上天。

相比之下，一次載 100 人的 Starship 可稱得上太空巴士了。更關鍵的是，Starship 不像太空梭只能部分回收，本體和 Super Heavy 一級火箭都可以完全回收。從之前獵鷹 Heavy 發射來看，回收後的火箭零件不需要太多維修，重新灌注燃料後就可以迅速發射。

▲ Starship 助推火箭可回收。

雖然 Starship 發射能力強大，但想要達成馬斯克往火星運送 100 萬人的目標仍然有一定難度。因為去火星不像去月球，火星每 26 個月才會與地球走到最近的位置，所以火箭需要集中發射，並不能靠十幾艘火箭來回運輸。

▲ 最近的地球火星發射窗口。（Source：NAOJ）

為了達成 100 萬人殖民火星的宏偉構想，馬斯克制定了大膽的計畫。

我們每年將建造 100 艘 Starship，10 年數量就能達 1,000 艘，這意味著每年運力可達 10 億噸。每當地球和火星軌道距離最近，我們就可同時送約 10 萬人前往火星。

▲ Starship 發射流程。

也就是說，地球火星沒有相遇的兩年間，馬斯克將發射 2,000 次 Starship 到近地軌道等待。為何是發射 2,000 次？因為根據 SpaceX 的設計，一艘 Starship 前往火星前，必須透過另一艘 Starship 加燃料，所以其中 1,000 艘 Starship 為載人發射，其他的發射都是加燃料。