汽車零配件浮現斷鏈危機,業者調度盼 4 月回正軌

作者 | 發布日期 2020 年 03 月 05 日 15:30 | 分類 汽車科技 , 零組件 Telegram share ! follow us in feedly


武漢是中國汽車零配件供應重鎮,受疫情影響衝擊汽車零件供應,隨著各家車廠庫存即將告罄,斷鏈危機壓力高漲,台灣部分業者在 2、3 月以調節產能,調班先排休方式因應,如果中國復工狀況順利,預計 4 月可回到正軌。

武漢肺炎疫情延續,汽車零配件台廠訂單備受關注。業者指出,中國湖北武漢持續封城,衝擊當地車廠和汽配件廠商,部分在中國原廠委託製造(OEM)廠出貨給台灣整車車廠的訂單,3 月業績恐受疫情影響下修。

工研院指出,湖北武漢供應鄰近 10 省分汽車零配件,武漢汽車產業聚落包括整車加上零配件產值占中國整體比重約 27%,武漢肺炎短期封城造成供應鏈中斷,中長期封城及管制措施,將導致汽車產業產值明顯衰退。

業界人士指出,一般車廠零配件庫存水位約在 1.5 個月,中國部分城市從 2 月中旬雖陸續復工,但到職率仍在爬升,影響當地零配件廠商出貨。

台灣各家車廠熱線追料,尋找替代供應商

因應汽車產業供應鏈面臨斷鏈危機,台灣各家車廠在春節過後隨即啟動熱線追料,也積極尋找替代供應商因應。業者表示,隨著中國各地工廠陸續復工,加上替代方案因應,壓力正逐步化解中,如果中國復工狀況能持續順利,預計 4 月就可回到正軌。

裕隆表示,2 月是維持正常上班狀態。3 月的確有根據料況,進行提先排休及機器維修的產線調節措施。例如,3 月起實施 2 週的調班措施,先借調 4 月至 7 月各 1 天的週六假期提前在 3 月前 2 週休假,換句話說,3 月上旬將調整多出 4 天的休假日。

裕隆指出,杭州及廣州主要供應商員工返工率已逐步拉升中,加上有找到包括日本及墨西哥的替代供應商;從目前狀況觀察,3 月下旬原料的銜接是樂觀的,調配第二季的休假日主要考量到時料況恢復後趕工的人力需求。

中華汽車則指出,2 月的確有實施一些生產線調節措施,部分產線做半天、休半天,228 假期也拉長休假到 3 月 3 日,4 日開始正常上班,配合料況,預計3 月上旬還會再多排 3 天休假,生產排程下旬開始恢復正常,目前看來原件供應應是樂觀的,沒問題。

國內最大汽車製造廠國瑞汽車則表示,目前為止沒有原料供應斷鏈這方面的問題,生產線都正常。另外進口車部分也沒有受到日本疫情延燒問題影響進口,車輛供貨還是正常。

汽車零配件廠商第一季業績表現受衝擊

此外,受到武漢肺炎疫情影響,中國 2 月車市需求急凍,現在已看到有車廠下修 3 月對部分零配件廠商的訂單,訂單下修的狀況可能延續到 4 月;業界人士透露,已經有部分零配件廠商在 3 月開始每週休息 3 天,因應車廠下修訂單的影響。

產業人士指出,武漢肺炎疫情的確影響部分車廠對 OEM 零配件廠商的拉貨力道,訂單出現調節的狀況,部分汽車零配件廠商第一季業績表現恐受到衝擊。

由於第一季原本是汽車零配件廠商的淡季,業界人士指出,受到疫情影響訂單下修,預估今年第一季營運表現可能較往年淡季表現還要差。

據 DIGITIMES Research 日前分析指出,武漢肺炎重災區湖北省占中國汽車產量達 8.77%,是中國第 4 大汽車生產基地,相關供應鏈業者超過千家,受疫情影響大。

(作者:鍾榮峰、韓婷婷;首圖來源:裕隆

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