日產九州廠斷鏈停工,台灣裕隆說沒問題

作者 | 發布日期 2020 年 02 月 12 日 8:00 | 分類 中國觀察 , 汽車科技 , 零組件 Telegram share ! follow us in feedly


儘管武漢肺炎市場關心的似乎多是電子業,但事實上汽車業受到的衝擊可能更大。

武漢素有中國底特律之稱,是全球汽車零組件製造的重鎮,如今受到疫情影響,位在海外的日產汽車九州廠因為就因為零件短缺而被迫關閉,此廠每年可生產約 43 萬輛新車,占據日產國內產能比重近一半,相當可觀。中國做為全球主要的汽車零組件出口國,但如今工廠停工,使全球組裝廠也受到嚴重影響。

依情勢來看,要馬上找到替代零件供應商並不容易,不僅是日產,如豐田、通用、現代汽車等各國大廠都已受到影響。在 3 萬多件汽車零組件中,就算有了其中 99%,但少了 1% 也仍然只能停工。大部份的汽車製造商,都正在密切監視中國的狀況,並不斷推演並制定後備計畫。一旦疫情無法在短期內獲得控制,那麼必須馬上行動。還有消息稱,日產計劃在中國廠直接投入更新的自動化方案來解決問題,目前尚未有進一步細節。

倫敦資本經濟學家 Simon MacAdam 指出,如今全球汽車廠普遍停工的機率已大大增加,就算中國能復工,短期內勞動力還是會短缺,出貨並不樂觀。日產表示,最快可以在 2 月 17 號開始讓其他地區的工廠復工。若在 2 月底前,各大廠仍無法重啟大部分中國產能,那麼全球汽車業將會面臨相當艱鉅的挑戰。

不過在台灣也有好消息,據《自由時報》報導,裕隆方面並未受到影響,目前台灣市場不會受到九州停工波及,仍可以維持正常交車。且已與相關零件供應鏈談好,確保在疫情肆虐之下,裕隆旗下車款可繼續正常生產。

(首圖來源:Flickr/ Colin CC BY 2.0)

延伸閱讀:

關鍵字: , , , , , ,