3 月 3 日，Waymo 才獲得首批 22.5 億美元外部投資，3 月 4 日，Waymo 就公布新一代自動駕駛系統。
這是第五代系統，Waymo 聲稱，比前四代都要「看得」更遠、更準確、生產成本也更低。
新系統的感測器套件主要由相機、雷達、光學雷達 3 關鍵組成，都得到升級。
最先進的就是雷達。光學雷達可說是自駕車的關鍵，Waymo 聲稱這次版本也有當今所有汽車系統最先進的技術，是專門為自動駕駛量身訂做的成像雷達系統，具備更高解析度、範圍及視野。
車頂的「360 光學雷達」可鳥瞰車輛及周圍物體，車側面 4 個光學雷達可檢測周圍物體。
感測器能拍到最遠 300 公尺遠的 3D 圖像，目前的頂級光學雷達製造商 Velodyne 的最貴型號也只達 200 公尺。
車身其他雷達還可以「即時觀察和測量物體的速度」。
在物體不停止且保持均速的狀態下，Waymo 的新系統能追蹤速度，這要歸功於新系統更高的解析度和更強的處理能力。
除此之外，這套系統還包括 29 個整合在車輛車身周圍的鏡頭，應付各種狀況。
車頂有個前置遠程鏡頭，能看到 500 公尺遠的 360 視覺系統，所以當你坐在 Waymo 車上，就能看到 500 公尺以外的交通標誌、行人及障礙物。
其餘鏡頭一起提供的重疊視野，結合光學雷達環視物體周圍，能更準確檢測靠近的障礙物，並減少汽車旁的盲點。
總結來說，這輛自駕車能提供整個環境的連續清晰視野。
這能讓車輛在不同天氣、地形、臨時狀況下，都能盡早掌握周圍發生什麼事，最大化提高自駕車的安全性。
Waymo 的更新系統，即將成為 Jaguar I-Pace 電動 SUV 車隊的一部分推出，車隊有望在今年底前上路。
Waymo 硬體負責人 Satish Jeyachandran 說：
第五代自動駕駛系統是 Waymo 十多年工作的成果。我們在公共道路自駕行駛了 2,000 萬英里，模擬駕駛超過 100 億英里，也計劃在未來大規模部署。
值得一提的是，比起上一代，新系統也使生產成本更低，這將讓 Waymo 更快將更多自駕車送上路。
不過 Waymo 自動駕駛技術才剛開始商業化。本週，Waymo 宣布開始名為 Waymo Via 的送貨服務。要大規模部署不是易事，更何況十年間 Waymo 付出了巨額成本。一切還要等到更多自駕車在路上行駛才有更多資訊。
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