漢翔穩拿 200 億高教機業務,領軍航太聯盟的台灣隊長

作者 | 發布日期 2020 年 05 月 17 日 11:00 | 分類 尖端科技 , 航太科技 follow us in feedly


武漢肺炎重創全球經濟,各國紛紛出招重振景氣,適逢 520 總統就職,過去政府強調、推動的「5 加 2」產業格外受到矚目,成為帶領經濟向前的產業國家隊。曾任投信總經理、現任外商資產管理公司執行董事的張達文日前就明確建議:「買進政策扶持的龍頭股!」

蔡政府上任後力推國防產業,當中航太業不僅是智慧機械實踐的重要場域,也是國家國防自主的希望。漢翔前身為航發中心,現為台灣航太業龍頭、全球重要航太供應鏈的一環,4 年前領頭推動 A-team 計畫,肩負國家航空發展重任,建立台灣航太產業聚落,自然是國家扶持的重點公司。

漢翔總經理馬萬鈞表示,台灣因為特殊的國際地位,早年外購國防武器受阻,「逼」得不得不自立自強,漢翔才能自製 IDF 經國號戰機到現在的高教機,甚至是太空零件,目前主要聚焦於機身複材製造、航空內裝座椅,與發動機系統件生產等業務。廠區有台中、沙鹿、岡山 3 廠,為亞太排名第 10 的專業航太零組件代工廠。

國防台灣隊領頭羊  法人看好

漢翔 2019 年營收比重分別為國防業務(軍用飛機製造、國防專案、維修等)占比 58%、民用業務(民用飛機材料、發動機零件製造)占比 41%,科技服務(飛航測試、模擬機等)1%。

馬萬鈞坦言,這一年來受到波音 737 Max 空難影響,波音決定從今年 1 月起暫停生產該系列機種,加上武漢肺炎波及,航空公司的購機計畫不是延單就是減單,相關供應鏈定受影響,漢翔雖是波音第 3、4 層供應商,主要承接波音 737 Max 主輪艙門、壓力艙門、升降舵等機體結構,以及發動機 LEAP-1B 零組件等多項專案,短期營收難免受衝擊。

「今日損失的訂單,未來必將回流」,馬萬鈞認為。法人則表示,目前漢翔正將產能轉移到其他如國防訂單,未來國防成長主要有兩大動能,一是高教機,二是 F16 升級案。

66 架的勇鷹高教機總預算超過 600 億元,扣除外購件,約有 375 億元預算將留在國內;其中,漢翔做為主要的承包商與組裝商,估計可拿下逾 299 億元的商機,其他國內供應商則取得約 100 多億元訂單。漢翔高教機已在 2019 年出廠第一架原型機,預計今年 6 月 30 日首飛,2021 年開始小量量產,2022 年大幅量產,並在 2028 年全數交機完成。

F16 升級案是國防部的「鳳展專案」,斥資高達 1,100 億元,主要是攜手美商洛克希德馬丁將空軍近 150 架 F16A/B 型戰機提升為 F16V 戰機,漢翔負責安裝主動相位陣列雷達,及全新的任務電腦與座艙介面的構改案,是全球少數擁有升級 F16V 經驗的公司。

競爭力持續提升  打進國際杯

法人指出,屆時台灣將會擁有約 200 架的 F16 戰鬥機,成為亞太地區最大的 F16 戰機使用國,有機會在亞太成立第一個 F16 戰鬥機維修中心,開始對周邊國家擴大維修合作。最基本的國內業務仍有 200 架戰機維護保養,可為漢翔帶來長期穩定的國防業務來源,甚至優於民用業務。

馬萬鈞表示,現今新興國家如墨西哥、摩洛哥、印度等無不倚賴政府資源,建立低成本航太聚落,使得產業競爭更加劇烈,面對國際航太大廠持續要求降價壓力,漢翔不得不對內大力推動精實計畫精進成本,對外積極籌組台灣航太產業聯盟「A-Team 4.0」,以提升競爭力,但仍期待政府能營造更有利的經營環境,強化國家隊,搶進世界杯。

(本文由 財訊 授權轉載)

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