南韓盼 2050 年實現碳中和,再生能源發電占比最高升至 70%

作者 | 發布日期 2021 年 08 月 06 日 11:30 | 分類 科技政策 , 能源科技 Telegram share ! follow us in feedly


南韓總統文在寅(Moon Jae-in)2020 年 10 月底誓言,努力在 2050 年前達成碳中和,為實現諾言,南韓委員會已提出 2050 年碳中和計劃草案,再次提高再生能源目標,根據草案,南韓 2050 年綠能發電占比最高可達到 70.8%。

南韓會委員會日前提出 2050 年碳中和計劃草案,其中有三個方向,分別是將溫室氣體排放量減少到 2,540 萬噸、1,870 萬噸、降至零三種碳中和方案,若說南韓 2018 年溫室氣體排放量是 7.276 億噸,分別減少 96.3%、97.3% 和 100%。

雖說減幅都是 96% 起跳,但細項還是有差別,像是第一方案讓燃煤發電留有一絲生存空間,維持現有的產業體系,繼續使用年齡低於 30 年 7 座燃煤發電廠,二、三方案就是完全廢除燃煤電廠,第三方案更是不用天然氣電廠。

其中減碳力道最大的第三方案,包括在 2050 年將電動車、氫燃料車比例從 2020 年的 3.4% 提高到 97%,路上跑滿電動車與氫燃料車;再生能源占比也要從現在的 6.6%,躍升到 70.8%,

而太陽能、風力發電、地熱等再生能源在這三方案的比例則分別佔 57%、59.2% 與 70.8%,核能則差異不大,在南韓未來的規劃都佔有一席之地,佔比在一二方案達 7.2%,在第三方案佔 6.1%。

不過在目前的供電體系,民營燃煤發電廠也貢獻不少,委員長 Yoon Sun-jin 表示,若要關閉民營燃煤發電事業,必須要建立以社會共識為基礎的法規和補償方案。

畢竟也難以強硬關閉民營的燃煤電廠,南韓環境運動聯合會則表示,如果要實現 2050 年碳中和目標,很難維持現有的燃煤發電模式。Yoon 補充,好比內燃機汽車過渡到電動車,都有必要訂定勞工職業訓練等穩定對策。

報導指出,產經界也認同減少溫室氣體排放的必要性,但為避免在實行「碳中和計劃」的過程中出現企業競爭力下降及工作機會萎縮等副作用,要求政府廣泛收集意見。未來委員會將在 9 月前聽取產業界、勞工、社會、地方自治團體等各領域的意見,最快在 10 月拍板敲定。

(首圖來源:pixabay