萬海:若疫情不緩解,塞港問題使運費難調降

作者 | 發布日期 2021 年 09 月 15 日 8:45 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 Telegram share ! follow us in feedly


萬海航運總經理謝福隆 14 日在線上法人說明會表示,現階段碼頭塞港依然嚴重,美西航線受影響最大,若 2022 年 COVID-19 疫情仍無法緩解,塞港問題將持續影響 2022 年一整年,運費恐怕也難調降。

謝福隆表示,若疫情能緩解,預期2022年上半年塞港問題得以克服。目前越南、泰國、馬來西亞疫情嚴峻,當地不少工廠被迫停工,東南亞供應鏈無法正常運作,下游客戶生產線跟著降載;尤其美國塞港嚴重,當地零售業庫存又低,貨物運輸遞延效應恐拖到第4季。

他說明,萬海航運今年6月底,有146艘營運船舶,以20呎櫃計算,運力達41萬3,296TEU,全球航商運力排名第10,超過30萬家客戶遍及各地區與各行業。上半年單一客戶所占貨量或營運收入皆未超過2%,客戶群包括零售業、汽車製造業、汽車零件業、化學業、機械業、電子製造業以及貨代業與代理行。

萬海今年6月底已交6艘新造船,運力1萬6,296TEU,累計至9月中已交新造船8艘,預計還有3艘待交船,全年共11艘;2022年預計交船12艘、2023年20艘、2024年9艘。

另外,擴大船隊,購買二手船,上半年已交8艘,運力4萬6,143TEU。在造櫃方面,去年第4季到今年第3季,累計造櫃18.4萬TEU新櫃。

萬海指出,有43條主力亞洲航線,在亞洲的市場占有率達15%,亞洲區貨量比重為65%,為布局亞洲,強化美西市場服務,因應客戶強烈需求,自2021年3月中旬起,擴大為每週4班的定期航班;為拓展美東市場布局以及提供客戶更完善及便捷的運送服務,自2021年6月18日起,開闢亞洲到美東航線,並由台北港首航。

(作者:潘智義;首圖來源:Flickr/-EZEK CC BY 2.0)

關鍵字: , , , ,