BCI 月崩六成跌過頭?希臘經紀商:市場盼年底反彈

作者 | 發布日期 2021 年 11 月 15 日 14:00 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 Telegram share ! follow us in feedly


散裝航運市況近來驟漲急跌,海岬型船(Capesize)船東如今認為,市場可能修正過度。

Hellenic Shipping News Worldwide 13日報導,希臘海運經紀商Allied Shipbroking Inc.透過最新週報指出,海岬型船船東原本充滿樂觀氛圍,最近卻開始對急遽修正的市況感到擔憂。確實,中國鐵礦砂需求趨緩,讓今(2021)年1~9月暴衝346%的海岬型指數(BCI)軋然止步。

初步數據顯示,中國10月鐵礦砂進口量月減4.2%、年減14.2%至9,161萬噸,主因北京當局希望達成環保目標。中國政府對每個省份設定嚴格能源消耗上限,達成環保目標為各省優先要務。鋼鐵業被視為污染最嚴重的產業,占據全中國約15%碳排放量。

北京當局規定,2021年鋼鐵生產須零成長,年產出不得超過10.6億噸。由於1~9月中國鋼鐵產出已達8.06億噸,因此最後一季的產量勢得大幅壓低。

Allied分析師Yiannis Vamvakas指出,鋼鐵產出預料會遠低於當前月平均,再加上庫存8月起就一路走揚,預測鐵礦砂需求將大幅降溫。除此之外,北京政府正在努力化解能源危機,尤其是冬季期間,成為另一個中國整體鋼鐵產量下滑的原因。上述因素,導致中國10月採購經理人指數(PMI)下滑至49.2,連續第二個月陷衰退。

Vamvakas認為,今年底前,整體產業的需求展望似乎充滿挑戰、偏向負面。值得注意的是,過去一週BCI 5條基準航線期租均價(5TC)大減將近25%,日租金在11月12日跌破3萬美元。

不過,他說,鐵礦砂價格下滑、塞港問題惡化,可能成為改變市場供需平衡的重要因素。市場對未來幾月的展望近來略為轉趨樂觀,許多人相信,費率年底有望稍稍反彈。

衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index,簡稱BDI)10月7日仍有5,650點,到了11月12日僅剩2,807點,短短一個月跌幅高達50.3%。

衡量鐵礦砂、煤炭等原物料運費的波羅的海岬型指數(BCI)10月7日仍有10,485點,到了11月12日僅剩3,836點,短短一個月跌幅高達63.41%。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:dave souza / CC BY-SA

延伸閱讀: