800V 架構漸近，預估 2025 年電動車市場對 6 吋碳化矽晶圓需求可達 169 萬片

電動車市場對延長續航里程及縮短充電時間有極大需求，整車平台高壓化趨勢愈演愈烈，各大車企陸續推出 800V 高壓車型，如保時捷 Taycan、奧迪 Q6 e-tron、現代 Ioniq 5 等。TrendForce 研究顯示，隨著電動車滲透率不斷升高，以及整車架構朝 800V 高壓方向邁進，預估 2025 年全球電動車市場對 6 吋碳化矽晶圓需求可達 169 萬片。

800V電氣架構的革新將促使耐高壓碳化矽功率元件全面替代矽IGBT，成為主驅逆變器標配，因此深受車企追捧。Tier1廠商Delphi已率先達成800V碳化矽逆變器量產，BorgWarner、ZF、Vitesco相繼跟進。

目前來看，電動車已成為碳化矽核心應用場景，OBC（車載充電器）和DC-DC轉換器元件對碳化矽元件應用相對成熟，基於碳化矽的主驅逆變器仍未進入大規模量產階段。意法半導體、英飛凌、Wolfspeed、Rohm等功率元件商已與Tier1及車企展開深入合作，以推動碳化矽進程。

上游碳化矽基板材料環節將成為產能關鍵制約點，製程複雜、技術門檻高、晶體生長緩慢。現階段用於功率元件的N型碳化矽基板仍以6吋為主，儘管Wolfspeed等國際IDM大廠8吋進展超乎預期，但由於良率提升及功率晶圓廠由6吋轉8吋需要一定週期，至少5年內6吋碳化矽基板仍為主流。隨著電動車市場爆發，碳化矽逐漸大規模上車應用，成本也將直接決定汽車800V高壓架構升級進度。