800V 架構漸近,預估 2025 年電動車市場對 6 吋碳化矽晶圓需求可達 169 萬片

作者 | 發布日期 2021 年 12 月 01 日 14:45 | 分類 晶圓 , 零組件 , 電動車 Telegram share ! follow us in feedly


電動車市場對延長續航里程及縮短充電時間有極大需求,整車平台高壓化趨勢愈演愈烈,各大車企陸續推出 800V 高壓車型,如保時捷 Taycan、奧迪 Q6 e-tron、現代 Ioniq 5 等。TrendForce 研究顯示,隨著電動車滲透率不斷升高,以及整車架構朝 800V 高壓方向邁進,預估 2025 年全球電動車市場對 6 吋碳化矽晶圓需求可達 169 萬片。

800V電氣架構的革新將促使耐高壓碳化矽功率元件全面替代矽IGBT,成為主驅逆變器標配,因此深受車企追捧。Tier1廠商Delphi已率先達成800V碳化矽逆變器量產,BorgWarner、ZF、Vitesco相繼跟進。

目前來看,電動車已成為碳化矽核心應用場景,OBC(車載充電器)和DC-DC轉換器元件對碳化矽元件應用相對成熟,基於碳化矽的主驅逆變器仍未進入大規模量產階段。意法半導體、英飛凌、Wolfspeed、Rohm等功率元件商已與Tier1及車企展開深入合作,以推動碳化矽進程。

上游碳化矽基板材料環節將成為產能關鍵制約點,製程複雜、技術門檻高、晶體生長緩慢。現階段用於功率元件的N型碳化矽基板仍以6吋為主,儘管Wolfspeed等國際IDM大廠8吋進展超乎預期,但由於良率提升及功率晶圓廠由6吋轉8吋需要一定週期,至少5年內6吋碳化矽基板仍為主流。隨著電動車市場爆發,碳化矽逐漸大規模上車應用,成本也將直接決定汽車800V高壓架構升級進度。

(首圖來源:Unsplash