電動方程式賽車真的很希望法拉利參戰，但瑪莎拉蒂也是不錯的選項。
電動方程式賽車起跑線將出現新製造商身影，義大利車廠 Maserati（瑪莎拉蒂）在電動化藍圖增加一點新刺激元素，Formula E 顯然比休旅車更有魅力。
賽車一直是全世界成本最昂貴的運動項目之一，一級方程式（F1）更是車壇關注焦點，不過電動方程式賽車獲得的關注度顯然還不夠。這也讓不少歐洲車廠最近紛紛退出，包括 2021 冠軍隊伍 Mercedes-EQ 團隊。
儘管法拉利在 F1 賽場已好幾年沒有奪冠，但名氣與粉絲依然巨大，因此多年來 Formula E 一直力邀法拉利參加，藉此拉抬聲量，可惜遭法拉利執行長 Sergio Marchionne 拒絕。不過義大利車廠可不是只有法拉利而已。
「我們很高興能重拾賽車世界主角的位置，我們有光榮競賽歷史，也準備好面對性能更強、更豪華也更創新的賽事。」瑪莎拉蒂執行長 David Grasso 表示，瑪莎拉蒂 Folgore 計畫（電動化）已準備好在賽道上，將三叉戟射向未來。
說起來這個歷史真的滿久遠，瑪莎拉蒂上次贏得單人座賽車冠軍，已是 1957 年由 Juan Manuel Fangio 駕駛的 F1 賽事。最近海神原廠競賽車，也已是 2004 年出廠的 MC 12，這款法拉利 Enzo 的姊妹作，在 GT1 賽事有過亮眼成績，奪下多次冠軍。
法拉利與瑪莎拉蒂有千絲萬縷的關係，如今瑪莎拉蒂不再使用法拉利引擎，並著手推動電動化事業，雖然賽車界名氣不如法拉利響亮，但這義大利品牌參戰，對電動方程式賽車來說，依然是一劑不錯的強心針。
Formula E 共有 12 支車隊，賓士 EQ 車隊將在 2021~2022 賽季結束後退出賽事，參賽車廠包括 Audi、BMW、Jagura、Nissan、Porsche 及中國蔚來，瑪莎拉蒂將在 2023 年替補賓士空缺出賽，屆時也將會換上新 Gen3 賽車，與各家車手一較高下。
（圖片來源：瑪莎拉蒂）
