BDI 指數創 2021 年 2 月來新低,業者估第二季起轉強

作者 | 發布日期 2022 年 01 月 20 日 8:39 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 國際金融 Telegram share ! follow us in feedly


波羅的海乾散貨指數(BDI)18 日至 1,644 點,創自去年 2 月以來新低。航商認為,受到中國鋼鐵減產、巴西暴雨影響鐵礦砂生產,導致近期 BDI 走勢疲弱;由於今年散裝新增運力有限,需求看漲下,預計散裝市場自第二季起轉強,市況有望維持去年水準。

波羅的海乾散貨指數(BDI)18日收1,644點,跌幅5.03%。其中,海岬型平均日租金為每艘1萬913美元,日減1,277美元,跌幅逾一成;巴拿馬極限型日租金約2萬美元,減少924美元;輕便極限型日均價2萬242美元,日減261美元。

裕民主管指出,因應冬奧將至,中國持續加大鋼鐵減產力道,且全球第2大鐵礦砂業者淡水河谷(Vale SA)巴西鐵礦砂開採區遇暴雨,影響生產動能,加上印尼1月發布煤炭禁令,是導致近期指數疲弱的重要因素,預估今年首季散裝市場走疲。

他表示,持續看好疫後推動基礎建設,預估散裝需求第二季起轉強,第三季進入傳統旺季。今、明年新增運能有限,散裝需求仍大於供給,看好今年市況有望維持去年高水準,裕民對於營運審慎樂觀。

慧洋-KY也認為,距離國際海事組織(IMO)兩大環保新規上路僅剩一年,預計市場上八成船舶會受到影響,市場新增供給有限,市場供不應求,預期今年散裝航運業將延續榮景。

慧洋19日公告,8萬2,400噸級散裝貨輪完成交船,將加入營運;慧洋今年共有6艘新船加入營運,裕民則有7艘。

(作者:蔡芃敏;首圖來源:Banner vector created by macrovector – www.freepik.com

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