BDI 指數創 2021 年 2 月來新低，業者估第二季起轉強

波羅的海乾散貨指數（BDI）18 日至 1,644 點，創自去年 2 月以來新低。航商認為，受到中國鋼鐵減產、巴西暴雨影響鐵礦砂生產，導致近期 BDI 走勢疲弱；由於今年散裝新增運力有限，需求看漲下，預計散裝市場自第二季起轉強，市況有望維持去年水準。

波羅的海乾散貨指數（BDI）18日收1,644點，跌幅5.03%。其中，海岬型平均日租金為每艘1萬913美元，日減1,277美元，跌幅逾一成；巴拿馬極限型日租金約2萬美元，減少924美元；輕便極限型日均價2萬242美元，日減261美元。

裕民主管指出，因應冬奧將至，中國持續加大鋼鐵減產力道，且全球第2大鐵礦砂業者淡水河谷（Vale SA）巴西鐵礦砂開採區遇暴雨，影響生產動能，加上印尼1月發布煤炭禁令，是導致近期指數疲弱的重要因素，預估今年首季散裝市場走疲。

他表示，持續看好疫後推動基礎建設，預估散裝需求第二季起轉強，第三季進入傳統旺季。今、明年新增運能有限，散裝需求仍大於供給，看好今年市況有望維持去年高水準，裕民對於營運審慎樂觀。

慧洋-KY也認為，距離國際海事組織（IMO）兩大環保新規上路僅剩一年，預計市場上八成船舶會受到影響，市場新增供給有限，市場供不應求，預期今年散裝航運業將延續榮景。

慧洋19日公告，8萬2,400噸級散裝貨輪完成交船，將加入營運；慧洋今年共有6艘新船加入營運，裕民則有7艘。

（作者：蔡芃敏；首圖來源：Banner vector created by macrovector – www.freepik.com）