福斯電動車最新成員 ID. Buzz 將於 3 月初全球發表，官方也開始一點一點釋放資訊，現在就來看看這款繼承福斯 T1 傳奇概念，全新設計的純電廂型車有哪些特色吧。
2017 年福斯發表 ID. Buzz 概念車，歷經 5 年研發終於準備好下個月與世人見面，福斯預計 3 月 9 日舉行全球發表會，同時揭露兩款純電商旅車，分別是 5 人座 ID. Buzz 和廂型車 ID. Buzz Cargo。
介紹車型之前必須先說，相較其他展示用車，福斯 ID. Buzz 這次可是誠意十足。目前不僅有原型車，且有一支試做車隊正在歐洲周遊列國路測，在不同氣候、不同道路完成最後測試後，ID. Buzz 和 ID. Buzz Cargo 將於 2022 年夏天開始量產，最快今年 9 月就會在歐洲開賣。
福斯 ID 系列電動車都採用全新設計的 MEB 底盤，因此續航和動力表現差異不會太大。ID. Buzz 和 Buzz Cargo 都擁有 82kWh 電池組，採用後輪驅動 150kW 馬達，電子限速最高時速為 145 公里，車身重量和續航力尚未公布，但照 MEB 底盤特性推算，應該可保底 310 公里。
▲ ID. Buzz 正在歐洲各城市進行最後道路測試。
ID. Buzz 繼承福斯經典商旅 T1 概念，因此外形設計更重要。幾個關鍵元素都保留下來，像是極短車頭和車尾，最小底盤面積上創造最大車室空間；明顯的車身上下分段設計，當然還有絕對不會認錯的 V 字形車頭線條（偽裝後看不太清楚這個 V 臉）。
小車身大軸距
這也讓 ID. Buzz 與電動車特性極為契合，因為省去複雜傳動系統後，電動車通常可擁有更長軸距和車室空間。ID. Buzz 軸距高達 2,988 公釐，車身全長也才 4,712 公釐，相比福斯 T6.1 軸距只多了 2 公釐，車長卻多出將近 200 公釐。
換言之，不犧牲車內空間的情況下，ID. Buzz 更靈活好停車，迴轉半徑為 11 公尺，和台灣最常見的 Toyota RAV4 相當。身為出遊載貨好幫手，ID. Buzz 置物空間高達 1,121 公升，且這還是坐滿乘客的情況。ID. Buzz Cargo 加裝置物隔板後最大置物空間為 3.9 立方公尺。
▲ 網友拍到正在挪威進行雪地測試的 ID. Buzz。（Source：影片截圖）
ID. Buzz 也提供「隨插即充」和「雙向充電」功能。隨插即充（Plug & Charge）讓福斯電動車車主在各大充電商的快充站充電更方便，不用刷卡、付款等手續，直接拿起充電槍插上車，一切程序都交給車輛和充電樁自動完成。「雙向充電」功能則讓車主可把 ID. Buzz 當成一顆大型備用電池，當家中停電，屋頂太陽能板也沒辦法發電時，ID. Buzz 可回送電力，提供家庭用電。
從概念到量產，ID. Buzz 花了 5 年，但從第一輛電動廂型車到現在，其實走了 50 年。1972 年漢諾威展覽會，福斯發表電動 T2 原型車，使用鉛酸電池動力，但續航只有 85 公里，當然無法實用。不過這純電大夢歷經半個世紀終於成真，也讓福斯準備以零碳排新面貌，重新擁抱商旅世界。
ID. Buzz 將於 2022 年 9 月在歐洲開賣，2023 年進軍美國市場，售價推估 6 萬歐元以下。
（圖片來源：福斯汽車）
