上海抗疫政策打亂供應鏈，使蘋果再度發出「多元化」生產線訊號，有合作基礎的南向國家都在考量範圍內。但要出走中國為何這麼難？除了產業生態依舊中國最完備，馬斯克也稱讚的「人的因素」更難超越。
《華爾街日報》（WSJ）5月21日報導，據知情人士透露，蘋果（Apple）已告知印度、越南等國的生產夥伴，希望擴大中國以外地區產能。世界許多地方解封之際，北京仍堅守強硬防堵新冠病毒的政策導致供應鏈動盪，是考量原因之一。
分析師估計，諸如iPhone、iPad等超過九成蘋果產品都在中國生產。美中政治、經濟等多面向緊張關係，蘋果對中國重度依賴是難以忽視的風險，可能愈來愈讓西方投資者擔憂。
早在新冠肺炎疫情爆發前，美中貿易戰背景下，蘋果便開始思索如何分散生產。
2019年《日本經濟新聞》（Nikkei）報導，蘋果與供應商研擬將部分產品組裝過程移出中國，目標是外移15%~30%生產線。
比起先前可行性測估，這次蘋果似乎向製造商發出更明確的訊息。
基礎建設、產業生態系完善，印度難撼動中國地位
當地市場規模與產業生態系完備，是中國世界工廠的龐大優勢，也是蘋果難以捨棄「中國製造」的主因。
蘋果約有五分之一銷售量由中國市場貢獻，考量到關稅等壁壘，直接在中國生產，會比把這些產品出口到中國更具競爭力。
另外，各種電子產品零件生產及供應鏈在中國相當完備，很難複製到其他地區。
尤其經濟成長前景黯淡、通膨嚴重，要在中國以外地區打造規模夠大且完善的生產鏈，需大筆投資及時間，即使資本雄厚的蘋果也非易事。
加上數量可觀且訓練有素的員工，以及相較美國依然較低的生產成本，都使眾多西方企業難以移出中國。
就本地人口數量及成本而言，較接近的選擇是印度。
報導指出，蘋果確實也與印度生產商討論擴大產能，供應出口而不只是當地市場的可能性。
不過中印外交關係稱不上和諧，中方組裝商更青睞越南等東南亞國家。加上印度港口、道路等基礎建設也落後中國，難成為替代性生產地。
適應官方政策，特斯拉靠「閉環」維持運作
中國人力成本逐漸攀升、美中貿易戰戰火炙熱時，要「多元化供應鏈」的聲音也浮上檯面。近來中國抗疫政策造成的擾動，不意外再度燃起一波相關討論。
但離開中國之類的聲音，卻未影響電動車大廠特斯拉（Tesla），原因正是中國「世界市場」的吸引力。
2020~2021年疫情高峰時，越南、馬來西亞等東南亞諸國都曾被迫關廠，中國相對仍可運作。如今情況相反，企業挑戰是當「非中」地區多開放時，該如何調節適應中國收緊的抗疫政策。
上海方法之一是施行「閉環」（或半閉環），也就是將員工留在廠區生活，或在無疫社區與廠區來回接駁的點對點管理。
《彭博》（Bloomberg）報導，特斯拉上海超級工廠準備延續閉環管理至6月13日。
特斯拉大舉徵才，大國擁有夠大迴旋空間
依然維持「中國製造」的特斯拉，不僅上海超級工廠持續維持運轉，甚至計劃強化上海研發中心。
《上海證券報》報導，特斯拉於5月22日正式發布招聘公告，表示特斯拉中國研發創新中心將大舉徵才，對象涵蓋車輛軟體、硬體設計工程、動力與能源工程、法規認證、車輛工程等領域，主要工作地點在上海臨港，少數職缺工作地點在北京。
日前，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）才讚揚中國部員工的工作倫理，甚至比表現已經相當傑出的美國員工更佳，不只願意工作到深夜（burning the midnight oil），甚至能工作到凌晨時分（burning the 3 a.m. oil）。
馬斯克也提到，美國應停止內耗的政治鬥爭，才能在迅速崛起的中國影響力中保有競爭力。
無論如何，中國經濟儘管因為疫情擴散而面臨嚴峻挑戰，但供應鏈韌性和市場機會的迴旋空間顯然也很大。
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