F1 一級方程式賽車第十站賽事 3 日在英國銀石舉行，起步不久便發生嚴重意外，中國車手周冠宇駕駛的 Alfa Romeo 戰車被撞後翻車，車頭向下直衝至砂石區，更撞出防撞欄，最後夾在外層圍欄。之後周冠宇在個人 Twitter 報平安，表示賽車保護裝置「Halo」救了他的性命，這 Halo 究竟是何方神聖？
Halo 保護裝置是「Y」型叉骨狀的鈦金屬柵欄，裝於駕駛艙上方，從兩側繞過車手頭頂，向後固定在駕駛位置兩側，防止車手頭部事故時受嚴重撞擊。Halo 重達 9 公斤，但能承受一輛雙層巴士重量，儘管翻車或遭物品高速撞上，也能為車手抵禦撞擊。
▲ 法拉利 SF71H 的 Hola 裝置。（Source：Artes Max from Spain, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons）
國際汽車聯盟之所以引入 Halo 保護裝置，全因過往嚴重意外，包括 2015 年美國印第賽車，F1 前賽車手賈斯汀·威爾森（Justin Wilson）被前車碎片擊中頭部，打穿頭盔，導致頭部重創身亡。另一次是 2014 年 F1 日本站，賽車手儒勒·比安奇（Jules Bianchi）失控衝出賽道，撞到停在場外的曳引機身亡，這兩次賽車悲劇為國際汽聯引入保護裝置 Halo 的主要原因。
Halo「Y」型叉骨形似「人字拖」，國際汽車聯盟引入 Halo 時，業界和車迷都紛紛批評此設計不夠美觀，也有違開放性駕駛艙傳統。有車手擔心 Halo 妨礙視線，影響駕駛安全。不過 Halo 實行多年，車手意外生還率上升接近二成。
2020 年 F1 巴林站，羅曼·格羅斯讓（Romain Grosjean）失控撞車，時速近 220 公里撞護欄，車身承受 50G 重力，更爆炸起火，之後 Grosjean 表示數年前同樣反對 Halo，現在卻認為 Halo 是世界最完美的裝置，否則他現在應該無法說話。2021 年 F1 義大利站蒙札賽車場，紅牛車隊賽車一度壓上路易斯·漢米爾頓（Lewis Hamilton）的車頂，全靠 Halo 頂住車輪，漢米爾頓安全帽也有車輪輾過的痕跡，Hamilton 說幸好有 Halo 救了自己，保護他頸部沒有折斷。
（Source：Mohammed Ben Sulayem）
I’m ok, all clear. Halo saved me today. Thanks everyone for your kind messages! pic.twitter.com/OylxoJC4M0
— 周冠宇 | Zhou Guanyu ?? (@ZhouGuanyu24) July 3, 2022
（本文由 Unwire HK 授權轉載；首圖來源：Mohammed Ben Sulayem）
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