自稱是 Cruise 員工 15 日寄匿名信給加州監管機構，說公司 Robotaxi 服務尚未做完，卻急著推出 Robotaxi 服務實在欠佳。
此員工稱在Cruise安全關鍵系統部門上班，多次強調Robotaxi服務的安全問題，提出公司故意隱瞞多數員工Cruise車輛和其他敏感潛在破壞性事項的碰撞調查結果，與「安全第一」宗旨不符。
近日Cruise Robotaxi因頻發事故引起爭議，Robotaxi商業化是否真的操之過急？
Cruise擁有技術優勢，投資市場受青睞
Cruise於2013年在美國舊金山創立，一開始只負責生產自動駕駛套件RP-1，先後幫助奧迪A4和S4搭載高速自動駕駛功能，隨後進入自動駕駛領域，2016年通用收購，成為通用汽車子品牌。
Cruise有強大軟體及演算法，技術方案是多種感測器冗餘（5個光達、14個鏡頭、3個廣角雷達、8個長距雷達、10個超音波儀）＋高精確地圖＋AI處理器，從感測器數量和種類來說，與市場任何產品都能一比。Cruise因此屢受青睞，吸引本田、軟銀、微軟投資。
2021年10月，Cruise迎接新盈利點。
美國加州機動車輛管理局發給Cruise提供大眾自動駕駛服務收費許可，代表Robotaxi商業化新里程碑，取得許可證之後有望正式商業化，不管對Cruise還是美國自動駕駛領域，都是歷史性時刻。
今年6月Cruise更取得加州首張「完全自動駕駛部署許可證」，Cruise可在駕駛座沒有安全人員的情況下提供服務並收費；是自駕計程車商業化的大飛躍。
之後Cruise市值一路高走，市場一片叫好。
擁有核心技術優勢的Cruise不斷創新，成為自動駕駛領域Robotaxi商業化的領頭羊，使用者和市場都十分期待Cruise有更好表現，順利推動Robotaxi普及，但實際操作進展似乎不太順利。
Cruise取得許可證後發生事故，Robotaxi安全性受質疑
外媒報導，Cruise自駕模式車6月3日在舊金山發生車禍，導致多人受傷。事故發生的原因是Cruise自駕車進入左轉車道並打左轉信號燈，綠燈時左轉；同時一輛2016款豐田Prius從反方向右轉車道接近路口，經過路口時Prius撞上Cruise自駕車右後方，使Cruise停車在路中央。
剛好事故發生在加州交通監管機構發給Cruise商業化自動駕駛技術的里程碑許可後一天，略顯戲劇性的事件引起大眾對Robotaxi安全性的質疑。但這次車禍並不是Cruise第一次車禍：
- 4月自駕車擋住舊金山消防局消防車救災，影響救援並導致損害。
- 4月某員警攔下一輛Cruise，因它夜間行駛卻沒開大燈，且還闖紅燈。
- 6月28日多輛Cruise自駕車聚集於某十字路口，癱瘓交通幾小時。
從Cruise取得收費許可、加州首個「完全自動駕駛部署許可證」到多起事故，再到自稱員工舉報，整個過程風向不斷變化。一系列事件後，大眾不免懷疑，Cruise的Robotaxi服務是否已能正常商業化，但不管事態如何變化，對一般人來說，安全始終是首位。
這些車禍代表自動駕駛技術還有很多問題需解決，據CPUC決議，如果發現Cruise不安全行為更明顯，委員會有權隨時暫停或撤銷自駕車許可證。事態如何變化，Cruise自駕計程車商業化是否操之過急？可先耐心等待審查結果。
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