Aptera 今日表示將採用最新開放的特斯拉充電接頭規格，為太陽能車接頭，對特斯拉來說可能是一大利多，因美國政府最新充電站補助方案，有機會讓特斯拉分到甜頭。
充滿未來感的 Aptera 太陽能車，極致流線設計讓風阻係數僅 0.13Cd，海放所有市售車，使這款具太陽能發電裝置的三輪車，擁有高達 1,600 公里的續航力，不過希望使用市場最有效率的充電接頭，也就是特斯拉專用規格，這個理想終於實現。
7 月Aptera 以公司名義請願，希望美國國會指定特斯拉充電接頭成為美國電動車充電標準，原因很單純，Aptera 太陽能車所有零件需盡可能輕量化，設計效率最大化，特斯拉充電頭比 CCS 更精簡，如果全美國電動車都使用此接頭，更有助電動車發展。
話雖如此，背後當然充滿私心。特斯拉擁有全世界最多充電站，尤其超級充電站能大幅減少車主轉購電動車的焦慮，如果開放接頭，等於開啓大門，對特斯拉未必是好事，畢竟會排擠現有車主的充電空間。
▲ 相較其他充電接頭，特斯拉設計簡潔許多。（Source：Change.org）
然而 4 萬人聯署後，Aptera 請願 11 月終於成真，特斯拉宣布開放充電規格，讓所有汽車業者都能使用自家設計，並重新命名為 NACS（North America Charging Standard）。
身為主要推動者，Aptera 今天也宣布太陽能車配置 NACS 接頭，這似乎是開始量產前的最後一步。Aptera 的 3 萬 7 千名預購車主已收到通知，Aptera 將在 12 月進入量產，最快明年交車。
開放充電規格對特斯拉有個潛在好處。美國政府最近通過充電站補助方案，雖然補助資格並不限制充電規格，但設立了「特斯拉條款」。想獲得補助的話，充電規格必須有超過一家以上車廠使用，顯然當時市場只有特斯拉用專用規格，無法獲得補助。
現在情況改變了，如果 Aptera 順利量產，市面就不只一家車廠使用 NACS 規格，那特斯拉增建充電站時，就「有機會」拿到政府補助，對雙方來說都是好事。
（首圖來源：Aptera）
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