鴻海與 Lordstown 互控違約，市場關注對電動車布局影響，美系外資法人今天報告分析，鴻海在美國俄亥俄州廠區營運正常，預計下半年量產 INDIEV 電動車，明年規劃量產電動車新創公司 Fisker PEAR 專案（Personal Electric Automotive Revolution）電動車。
法人也透露，鴻海的電動車設計方案，有機會獲得歐洲或北美原廠委託製造（OEM）廠商採用，未來也可能在俄亥俄州廠區生產。
鴻海轉投資的美國商用電動輕型卡車供應商Lordstown，指控鴻海違約恐因此破產。鴻海反擊
Lordstown違反先前雙方投資協議內容，反對Lordstown指控，但仍願意與Lordstown協商，達成雙方接受且有利各自利害關係人的結果。
鴻海與Lordstown互控違約，市場關注對鴻海集團電動車布局影響，美系外資法人今天出具報告分析，鴻海在美國俄亥俄州廠區營運正常，除了在第1季生產首批Monarch智慧純電農用曳引車、4月出廠交付外，預估今年下半年量產INDIEV電動車，預計明年量產Fisker PEAR專案（Personal Electric Automotive Revolution）電動車。
外資法人也透露，鴻海的電動車設計方案，有機會獲得歐洲或北美OEM廠商採用，未來也可能在俄亥俄州廠區生產。
對於鴻海電動車產能布局，外資法人分析，鴻海集團正在美國、東南亞、中東、中國建立電動車產能，未來可能在歐洲、印尼和印度建立電動車產線，鴻海目標是服務全球車用OEM廠商，鴻海也持續開展全球既有OEM客戶。
另一家美系外資法人指出，Lordstown若破產，對鴻海集團布局電動車影響小，鴻海俄州廠持續營運，生產Monarch、INDIEV、以及Fisker等新創電動車款。
鴻海日前重申，到2025年全球電動車市占率達到5%的目標不變，要達成此一目標，集團初期鎖定每輛電動車售價位於3萬美元至5萬美元的市場。
鴻海集團先前正式取得Lordstown在美國俄亥俄州生產和裝配廠，確立在北美電動車生產基地，去年5月，鴻海完成俄亥俄州資產購買協議後，開始在俄亥俄州工廠展開電動車製造業務。
在泰國電動車產能規劃，鴻海預期與泰國國家石油集團（PTT）合資車廠初期目標年產能5萬輛，預估到2030年年產能可到15萬輛。
鴻海集團也規劃今年在印度設置兩輪電動車電驅系統產線，提供兩輪電動車整車製造服務，並結合集團構建運營本地化（BOL）政策，布局東南亞兩輪電動車市場。
（作者：鍾榮峰；首圖來源：Fisker）
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