自疫情趨緩，各國紛紛開放觀光，許多航空公司需要購買新飛機滿足激增旅遊需求。然而波音（The Boeing Company）和空中巴士（Airbus SE）兩大飛機製造商從年初開始陸續傳出交機延誤消息，交機平均延誤 3~6 個月。
交機延誤恐成常態！波音：飛機供應鏈緊張將持續 5~6 年
《金融時報》（Financial Times）報導，2022 年全球疫情放緩後，客運量比前一年成長近 70%，可看到疫情後旅行需求反彈。
但第一季新飛機交付時間放緩，空中巴士警告，全球航空業的供應鏈危機至少會持續到 2024 年，執行長紀堯姆‧福里（Guillaume Faury）表示，約需要一年半，產業才能恢復穩定，並真正提高產出率。
波音執行長戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）5 月 23 日也在卡塔爾經濟論壇（Qatar Economic Forum）坦言：「我可以看到供應鏈緊張將持續很長時間。」他說，波音訂單可能積壓 5~6 年，如果這些訂單代表供應鏈的壓力，可想見供應鏈狀況比想像還嚴重。
缺工、缺原料，導致飛機供應鏈供不應求
福里表示：「整體都充滿挑戰。」疫後復甦的旅遊熱潮使飛機需求量不斷上升，但飛機供應鏈現狀是零組件、設備、半導體到人力都短缺。近期因俄烏戰爭的經濟制裁，使製造商更難取得鈦和鋁等重要原料。
總部位於愛爾蘭的飛機租賃公司 Avolon 執行長安迪克‧羅寧（ Andy Cronin）表示：「2023、2024 年，飛機生產、供應鏈問題很可能成為即將面對的現實。」
因此航空產業恐怕無法如外界預期，這幾年達成淨零減碳目標。卡爾霍恩直言，他預估無論波音或空中巴士，2035 年前都不會有新機型誕生，因還無法證明投入鉅額研發燃油效率提升 20%~30% 的機型，是合理的投資。
新冠肺炎疫情、俄烏戰爭等事件對全球供應鏈造成深遠影響，飛機製造業也不例外，要恢復正常運作的時間，恐怕比預期還長。
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